VERKEHR UND FREMDENVERKEHR

Neue Finanzierungsinstrumente für die europäische Verkehrsinfrastruktur und damit verbundene Leistungen
• Mezzanine-Finanzierungen einschließlich hochverzinslicher Darlehen für
Industrieunternehmen, die sich im Übergang vom KMU zu einem größeren Unternehmen oder
in der Umstrukturierung befinden;
• projektbezogene Kreditderivate.
Das Ziel der FSF besteht darin, für vorrangige Projekte ergänzend zu dem von Geschäftsbanken
und Kapitalmärkten geleisteten Betrag einen zusätzlichen Nutzen zu bewirken. Die FSF-
Operationen werden hauptsächlich in der Europäischen Union, aber auch außerhalb der EU
durchgeführt.
Hochgeschwindigkeitsstrecke in Spanien
Im Jahr 2002 genehmigte die EIB ein Darlehen von etwa 2,5 Mrd. EUR für den Bau der
Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke Madrid-Barcelona-Figueres. Zu der neuen Strecke mit einer
Gesamtlänge von 855 km gehören eine Reihe von Umgehungsstrecken, Tunnel und andere Verbindungen. Das
Projekt bietet nicht nur eine umweltfreundlichere Alternative zu den Verkehrswegen Straße und Luft, die
gegenwärtig die beiden größten Städte Spaniens verbinden, sondern stellt auch einen wichtigen Schritt in
Richtung einer Verbindung der spanischen und französischen Hochgeschwindigkeits-Schienennetze dar. Das
Vorhaben Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpellier (TGV Süd) wurde 1994 vom Europäischen Rat Essen als
eines der 14 vorrangigen TEN-Projekte ermittelt. In diesem Zusammenhang ist das Projekt weiterhin ein
Hauptelement der Pläne Spaniens für die Verbesserung der Eisenbahn-Infrastruktur des Landes und
Bestandteil des für das Jahr 2010 geplanten Transeuropäischen Eisenbahnnetzes.
Quelle: Infranews und ECORYS PPP database 2007
Autobahn E18 in Finnland
Im Oktober 2005 unterzeichnete die EIB ein Darlehen in Höhe von 153 Mio. EUR zur Finanzierung eines
ÖPP-Vorhabens (öffentlich-private Partnerschaft), das den Bau und Betrieb eines neuen Abschnitts der
Autobahn E18 betrifft. Der 51,4 km lange Abschnitt zwischen Muurla und Lohja im Südwesten Finnlands
umfasst acht Anschlussstellen, sieben Tunnel und 49 Brücken.
Der Finanzierungsbeitrag der Bank zu diesem Vorhaben wird den Standard der Autobahnen und der
Verkehrsinfrastruktur im Südwesten Finnlands generell verbessern. Das Projekt wird somit die Regionen des
Landes, die sich besonders schnell entwickeln, und viele Wachstumszentren unterstützen. Darüber hinaus wird
es maßgeblich zu einer Verkürzung der Fahrzeiten und dadurch zu einer Verbesserung der
Verkehrsanbindung, der Verkehrskapazitäten sowie der Sicherheit beitragen. Das Vorhaben ist Teil des
„Nordischen Dreiecks“, ein vorrangiges Projekt im Rahmen des Transeuropäischen Verkehrsnetzes und ein
multimodaler Verkehrskorridor von strategischer Bedeutung, da er die Hauptstädte der Nordischen Länder
miteinander verbindet und die Verkehrsverbindungen sowohl nach Mitteleuropa als auch nach Russland
verbessert.
Quelle: Infranews und ECORYS PPP database 2007
5.2.2. Risikokapitalfazilität
Die EIB verwaltet die Risikokapitalfazilität (RCF) der Kommission, die die Entwicklung privater
Infrastrukturfonds unterstützen soll. Ihre Beteiligung an diesem Fonds hat das Ziel, ÖPP-Projekten
im TEN-Bereich Kapital zuzuführen. Die ersten Fonds, bei denen die EIB Verpflichtungen einging,
sind der Galaxy Fund, der Dexia Southern EU Infrastructure Fund und der Dutch Infrastructure
Fund.
5.3. FLANKIERENDE INSTRUMENTE
5.3.1. Bürgschaften
Die Bank wirkt aktiv an der Einrichtung des Kreditgarantieinstruments für TEN-Verkehrsprojekte
(LGTT) mit, das zur zusätzlichen Absicherung von Risiken im Anschluss an die Bauphase dienen
soll. Das Instrument zielt auf die Unterstützung spezifischer Arten von ÖPP ab. Das Instrument ist
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PE317.527