JAHRESBERICHT - Institut für Baustatik und Konstruktion - ETH Zürich

LEHRE
Bachelor-Arbeit FS 2010
Zustandserfassung und -beurteilung der
Reuss brücke Gnadenthal
Leitung: Prof. T. Vogel
Assistent: T. Wolf
Die im Jahr 1909 erbaute Reussbrücke Gnadenthal
verbindet die Ortschaften Gnadenthal und Stetten. Es
handelt sich um eine zweifeldrige Stahl fach werk -
brücke mit einer bewehrten Beton fahr bahn plat te.
Ursprünglich für die Last eines 4 t Last wa gens di -
men sioniert, wurde sie im Laufe des ver gan g e nen
Jahrhunderts mehrmals verstärkt und das Tragwerk
punktuell instandgesetzt. Heute ist die Brücke in
einem schlechten Zustand; Korrosion und mehrere
Hochwasserereignisse haben ihr stark zugesetzt. Im
Rahmen ihrer Bachelor-Arbeit haben die Stu die ren -
den Holger Diederich und Sebastian Eiker sowie Tai
Ly und Christian Vögeli in Zweiergruppen jeweils
den Zustand der Brücke vor Ort erfasst und die vorhandenen
Unterlagen aktualisiert.
Die so gewonnenen Daten flossen in die Zu -
standsbeurteilung ein. Hierbei wählten die Stu die -
ren den geeignete Methoden, die es erlaubten, mit
dem erfassten Zustand die Tragsicherheit und Ge -
brauchs tauglichkeit nachzuweisen. Systematisch
wurden so Querschnitte, die bspw. infolge Kor ro -
sion geschädigt waren, reduziert und deren Er fül -
lungs grad bestimmt.
Projektarbeit Master FS 2009
Neubau des Landwasserviadukts
Leitung: J. Conzett, Prof. T. Vogel
Assistent: P. Fehlmann
Der Landwasserviadukt ist eine der populärsten
Ikonen schweizerischer Ingenieurbaukunst und ein
Kernstück des neuen UNESCO-Weltkulturerbes Al -
bula-/Berninabahn. Die Situation des direkt in eine
senkrechte Felswand mündenden Viadukts wird
durch die Linienführung der Bahnlinie schon fast
dramatisch inszeniert: der Viadukt rückt aus dem
fahrenden Zug gesehen in wechselnden Perspek tiven
allmählich näher und wird – weil er eine enge Kurve
beschreibt – während der Über fahrt ähnlich wie in
einem filmischen Schwenk wahr genommen.
Das fiktive Thema „Neubau Land was ser via -
dukt“ erlaubte, diese Brücke aus heutiger Sicht neu
zu projektieren und stellte sowohl technisch wie
architektonisch eine Herausforderung dar. Das im
Rahmen der Projektarbeit erarbeitete Vorprojekt
soll te ein Konzept für eine Eisenbahnbrücke in
einer gebirgigen Topografie und touristisch attraktiven
Landschaft, sowie eine plausible Vor di men sio -
nie rung der tragenden Teile und Überlegungen zum
Bauvorgang umfassen.
Besonders Wert gelegt wurde bei der Er ar bei -
tung der Projekte auf konzeptionelles Denken und
das Arbeiten mit Modellen. Fragen des Tragwerksystems,
der Stützenstellungen usw. konnten am
Modell sehr gut auf technische Schlüssigkeit und
landschaftliche Eingliederung beurteilt werden.
Reussbrücke (stromabwärts) von Gnadenthal Richtung
Stetten blickend.
125 %
100 %
Ausnutzung
75 %
50 %
25 %
0%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
Pfosten Obergurt Diagonale Untergurt
Darstellung des Erfüllungsgrades aller Fachwerkstäbe
eines Längsträgers für eine Lastkombination
(Die de rich/Eiker).
Modellfotos zweier Varianten: Sprengwerk (Rafael
Kühne und Thomas Rüegger), Bogen (Daniel Rüegg
und Roman Schneider).
19