Flight! Magazin Der große Vergleich: Airbus A320 (Vorschau)

Evolution statt Revolution
Aus der XL wurde bis auf weiteres die normale Ausgabe.
Auch diese druckfrische Flight! halten Sie mit 84 Seiten
Umfang in Ihrer Hand. Wir wurden selbst von den sehr
guten Verkaufszahlen der ersten Ausgabe überrascht, so dass
wir entschieden haben, bis zu den Sommerausgaben weiter
als XL-Ausgabe zu erscheinen. Einen Dank an alle Leser, die
uns zahlreich unterstützen und in den letzten Wochen ein
Abo abgeschlossen haben oder sich am Kiosk um die Ecke
unser Magazin kauften. Unsere Aboabteilung hat kräftig
Überstunden verbucht, um Ihre Abos aufzunehmen. Die
Versandprobleme in manchen Regionen, für die wir uns bei
Ihnen entschuldigen möchten, wurden durch einen neuen
Vertriebspartner angegangen, so dass die Flight! pünktlich
in Ihrem Briefkasten landen wird. Nicht immer gelingt alles
wie geplant, dies mussten wir auch bei der ersten Ausgabe
lernen. Zwei Paletten mit Magazinen für den Aboversand
wurden beim Transport beschädigt, so dass wir diese neu
verpacken, manche sogar ersetzen mussten.
Am Anfang dieser Ausgabe stand die Idee, alle aktuell
verfügbaren Airbus-Modelle für den Flugsimulator mit
ihrem aktuellen Stand und in der aktuellsten Version zu
besprechen, eine „Airbus-Ausgabe“ also. Lange Zeit ließ
man uns im Dunkeln, ob die die Wilco-„Evolution“ noch
rechtzeitig fertig würde. Wilco verspätete sich mit ihrem
Update für die Airbus Series mehrmals, kurz jedoch vor
dem Drucktermin kam sie endlich! Das lang erwartete
Update wird Evolution genannt. Die angebliche Revolution,
der Air Simmer A320, wurde aus dem Grund auf die Mai-
Ausgabe verschoben. Damit präsentieren wir zum ersten
Mal ein Titelthema, das sich über zwei Ausgaben zieht, eine
kleine Revolution also. Die neuen JustFlight Airbus und ein
paar Infos zu dem FlightsimLab Airbus servieren wir Ihnen
in der nächsten Ausgabe, die am letzten Freitag im April
erscheinen wird. In dieser Ausgabe starten wir ins Thema:
Airbus mit dem Aerosoft Airbus X und dem Evolution.
Nach den Produkttests folgen in den Sommermonaten
einige Wissensthemen rund um die Airbus-Flugzeuge,
geschrieben von einem erfahrenen Airbus-Kapitän sowie
einem angehenden Kopiloten.
Damit Airbus nicht überhandnimmt – die streiten sich auf
dem realen Markt schon um die Marktführerschaft –, haben
wir unser Team nicht nur um einen Redakteur ergänzt,
der die A32Series aus dem realen Flugverkehr zu verstehen
weiß, Markus Halle (seine Premiere: das Evolution Review),
sondern auch um einen Redakteur, der die Boeing 737
NG Serie aus dem realen Cockpit kennt, Christian Ebner.
Im Szeneriebereich wurde unsere Redaktion ebenfalls
verstärkt, durch Florian Venus und Laurenz Patocka. Die
Notams werden unterstützt durch Martin Beneke.
Aus Freeware für FS9 mach Payware für FS10. Diesen Weg
sind die Entwickler der Zürich-X-Szenerie gegangen, zuvor
bekannt als Free Z. Das Team erklärt Ihnen in unserem
exklusiven Interview, warum. „Ich verbringe dort mehr Zeit
als Zuhause“, so beschreibt Urs Wildermuth seinen Flughafen
Zürich, der Schweizer hat sich die neue Umsetzung der
Szenerie genauer angeschaut, kaum ein anderer kennt diesen
Flughafen, auch im Sicherheitsbereich, derart detailliert
wie unser langjähriger Autor. Er nimmt Sie mit auf seine
Rundreise auf dem Gelände.
Das beste und modernste Cockpit der Welt ist immer
abhängig von der „Power“ aus den Triebwerken. Unser
Redakteur Nicolas Eschenbach verbrachte viel Zeit in der
Technikabteilung einer deutschen Fluggesellschaft, dieses
Wissen fasst er ab Seite 66 in unserem Artikel „Take-off
Thrust is set“ zusammen.
Ironie ist nicht immer einfach via Text zu vermitteln.
Leider wurde unser Artikel „Wie man gegen einen Berg
fliegt“ aus der letzten Ausgabe etwas missverstanden. Der
Autor wollte an sich damit nur überspritzt formulieren, ein
Pilot solle bei all den Instrumenten nie vergessen mit einem
Auge aus dem Fenster zu schauen und die Umgebung stets zu
beachten. Ob es eine Fortsetzung des Themas gibt, haben wir
noch nicht entschieden. Unglücklich war auch die doppelte
Themenwahl zum Thema FMC, hier wird die 737-Serie mit
Teil drei in der Mai-Ausgabe fortgesetzt, die zweite Serie wird
erstmal durch die MD 11 abgelöst.
Die General Aviation zieht in ein die Flight!. Dies entspricht
einem Bedürfnis unserer Leserschaft, die auf einige Artikel
von Urs Wildermuth zu diesem Thema reagiert hat. Die Leser,
die Urs und mich bei den zahlreichen Events kennengelernt
haben, wissen, dass wir beide viel Zeit im Cockpit der
realen GA-Maschinen verbringen und unser Herz für diese
Flugzeuge schlägt. Zusammen haben wir nun auch den
passenden Bereich in der Flight! geschaffen. Der Nachflieger
baut in dieser Ausgabe die Brücke zur allgemeinen Luftfahrt,
die neue Rubrik von Urs. Er stellt diesen neuen Bereich auf
Seite 78 noch etwas eingehender vor.
Eine Evolution und Weiterentwicklung fanden auch
in unserem Magazin statt. In dieser Ausgabe finden Sie
zahlreiche, größere und kleinere „Updates“ am Layout.
Nicht nur die Aufmachung hat ihre Verbesserungen erhalten,
auch auf die Korrektur der Artikel wurde noch mehr Wert
gelegt und unser Team wurde auch in dem Bereich verstärkt.
Editorial
Marc Goergen
www.flightm.com 3