Flight! Magazin Der große Vergleich: Airbus A320 (Vorschau)

Ground Spoiler aus, die Reverser
sprechen an, die Autobrake greift
und ich komme schnell zum
Stehen. Ein reibungsloser Flug
ohne Pannen. Ich will aber mehr.
Meine Versuche, etwas Airwork
zu fliegen und dabei das Fly-by-
Wire-System zu testen, das laut
Wilcos Website erheblich verbessert
worden sein soll, sind
ernüchternd. Eine vorgegebene
Pitch wird nicht vernünftig gehalten.
Die Nase sackt um über
5° nach bis sie langsam durch
die nachlaufende Trimmung in
die Ausgangslage zurückkehrt.
Auch der Kurvenflug ohne Höhenverlust,
wie man es vom
Airbus eigentlich kennt, funktioniert
nicht. Dass die Konkurrenz
aus dem Hause Aerosoft
und Airsimmer das nicht besser
hinbekommt, soll und darf keine
Entschuldigung sein. Darüber hinaus
lässt sich das Flugzeug aber
zu jedem Zeitpunkt manuell sehr
gut steuern und die Flight Control
Computer schützen vor zu
hoher Bank oder dem Stall.
Doch was nun kommt ist
wirklich traurig. Gerade mit
Features die man bewirbt sollte
man auch punkten können: die
angepriesene Verbesserung der
Holding-Funktion versagt in ganzer
Linie. Ich habe den Flieger
jeweils 20 nm im Voraus in verschiedene
Ausgangssituationen
auf ein Holding zufliegen lassen.
Bis auf den Direct Entry gelang
keines der üblichen Entry Procedures.
Weder Teardrop/Offsetnoch
Parallel Entry waren auch
nur im Ansatz wiederzuerkennen.
Stattdessen katapultierte
mich der Airbus teilweise bis zu
6 nm auf die Non-Holding-Seite.
In meinen Augen inakzeptabel.
Da wundert es nicht, dass Wilco
im eigenen Screenshot nur das
Holding, nicht aber das dazugehörige
Entry zeigt.
Okay, tief durchatmen. Eine
Sache bleibt noch zu testen: das
HUD-Display. Im Handbuch
wird beschrieben, dass die Nutzung
des HUD-Displays für das
virtuelle (3D-)Cockpit optimiert
wurde. Wie aber schon auf den
Screenshots von Wilco selbst auf
der Website zu sehen ist, umgeben
die grünen Buchstaben des
HUDs unschöne dunkle Ränder,
sodass auf meiner 1024x768er
Auflösung, in der ich den Airbus
teste, die meisten Zahlen, vor
allem vor hellem Hintergrund,
nicht mehr richtig abzulesen
sind.
Fazit: Schade! Wilco hat seine
Chance verpasst ein wirklich sauberes
Airbus-Add-on abzuliefern.
Über schlechte Texturen im 2D
und 3D-Cockpit kann man hinwegschauen.
Jedoch nicht über
das Versagen beworbener Neuerungen.
Die Hoffnung, dass das
Team die offensichtlichen und
seit Jahren bekannten Probleme
Airbus Series Evolution Vol. 1
Entwickler: WilcoPub
Vertrieb: WilcoPub
Kompatibilität: FS9/FSX
Web: www.wilcopub.com
Preis: Vollversion 59,95 €, Upgrade 19,95 €
Pro & Contra:
Umfangreiches Paket
Zahlreiche Bemalungen
Virtuelle Kabine und Cockpit
Eignet sich auch für Einsteiger
FS9 und FSX in einem Paket
Keine Onlineaktivierung
A318/A319/320/321/ACJ beinhaltet
keine „Crash to desktop“ festgestellt
Schlechtes Fly-by-Wire
Unrealistische Triebwerksleistung
Wetterradar verursacht Virenwarnung
Installation:
Flugdynamik:
Avionik:
Systemtiefe:
Außenmodell:
Steuercharakteristik:
Visuelles VC:
Autopilot / FMC::
Sound:
Preis/Leistung:
beseitigt, bleiben unerfüllt. Wer
bereits einen Wilco Airbus besitzt,
für den lohnen sich die Ausgaben
für das Upgrade in meinen
Augen auf gar keinen Fall. Wer
ein stabil laufendes Airbus-Addon
sucht, dass viele Modelle und
Lackierungen, ein stabiles FMS
und einen funktionierenden Autopiloten
mitbringt, der liegt
mit dem Airbus Evolution sicher
nicht daneben.
Wer großen Realismus auf
allen Gebieten erwartet wird
momentan mit keinem Add-on
für den Airbus glücklich. Bleibt
abzuwarten, was FSLabs neueste
Airbus Reihe leisten wird und ob
Airsimmer die Entwicklung vom
hauseigenen Flagschiff fortsetzen
wird. Bis dahin wird der Wilco-Airbus
jedoch nach wie vor
(trotz seiner Mankos) zu meinen
Stammfliegern gehören.
Markus Halle
Bewertung:
sehr gut
8,1
9/10
7/10
8/10
9/10
9/10
7/10
8/10
8/10
8/10
www.flightm.com 37
Payware - Flugzeuge