Flight! Magazin Der große Vergleich: Airbus A320 (Vorschau)

Hanoi: Nội Bài International Airport
Draußen ist es kalt. Eiskalt.
Das zieht jeden dazu, entweder
schön im Fitnessstudio
die Weihnachtsgans abtrainieren
zu gehen oder sich ein bisschen
„Bildschirmbräune“ zuzulegen.
Umso besser also nun für uns
Simmer, dass uns ein Newcomer-Team
alias „Thai Creation“
pünktlich zur kalten Jahreszeit
ein exotisches und vor allem, einigermaßen,
warmes Ziel schenkt:
Hanoi Noi Bai International.
Der kleine längliche Küstenstaat
Vietnam ist durch seine
Vergangenheit sicher jedem bekannt.
Nach seiner Aufteilung
gemäß der Genfer Indochina-
Konferenz gab es also Südvietnam
mit der Hauptstadt Saigon
(nach dem Fall Saigons: Ho Chi
Minh City) und Nordvietnam
mit Hanoi. 1960 begann man
in Hanoi mit den Bauarbeiten
für einen Militärflugplatz in der
Tiefebene des Roten Flusses.
1965 nahm man den Betrieb auf.
Am 30. April 1975 endete der
Vietnamkrieg, nachdem ein Tag
zuvor die Amerikaner mit der
Operation Frequent Wind ihre
letzten Posten in Saigon evakuiert
hatten. Es folgte die Wiedervereinigung
am 2. Juli 1976 unter
kommunistischer Führung. Bis
heute ist es eine „Sozialistische
Volksrepublik“. Das Objekt, der
Flughafen, wurde nun auf den
Standard eines Zivilflughafens
gebracht. Trotzdem erhielt er
erst 1980 ein erstes Terminal. Das
Terminal 1 soll eine Lotusblüte
symbolisieren, die im Buddhismus
zu den acht Kostbarkeiten
zählt. Da die beiden parallelen
Bahnen nur eine Entfernung von
250 Meter haben, hat der Airport
nach den ICAO Safety Regulations
nur eine Kapazität von 10
Millionen Passagieren im Jahr.
Der Flughafen wird von vielen
asiatischen Airlines angeflogen,
aber nur von zwei aus dem europäischen
Raum (LOT/Aeroflot).
2007 schaute dann auch einmal
ein A380 der Singapore Airlines
vorbei. Seit Mitte 2010 ist Noi Bai
nun auch ein Hub für Skyteam
durch den Beitritt von Vietnam
Airlines.
Für 20,82 Euro bietet Sim
market die Szenerie an. Der
Download geht schnell bei den
schmalen 30 MB und umso
schneller ist das Ganze dann
auch per Installer installiert und
im Flusi integriert. Beim Suchen
nach einer Dokumentation werde
ich aber enttäuscht. Keine
Charts, kein Dankeschön, keine
Informationen. Schade! Zumindest
Charts hätte man erwarten
können, da es schwer ist für Vietnam
Charts zu finden. Ehe ich
die Szenerie auf der Platte hatte,
bin ich bei flightsim.com auf
einen Patch von Bob Ferguson
aufmerksam geworden. Dieser
behebt einige AFCAD-Fehler, darunter
auch einige Probleme mit
dem ILS.
Also: auf geht’s. Dazu nehme
ich mir stilgemäß eine Triple Seven
von Vietnam Airlines und
erkunde damit einmal alles von
oben.
Bereits im Anflug fällt mir
eine leider nur mangelhafte Anbindung
an die Standardszenerie
des MSFS auf. Es sind klare Qualitätsunterschiede
ersichtlich.
Nach der Standardszenerie folgt
ein großer Sektor mit relativ unscharfen
Bodentexturen und, abgesehen
von dem kleinen „Noi
Bai Industrial Park“ und einem
kleinen angedeuteten Dorf, keinen
großartigen Objekten. In der
Mitte findet sich dann das Gebiet
des Airports, wo man äußerst
zufriedenstellende Groundtexturen
vorfindet. Man merkt, dass
diese Texturen mit viel Liebe
zum Detail erstellt worden sind,
so findet man am Rande der Taxiways
und der Pisten auch ein
bisschen „3D-Gras“. Nach einer
angenehmen Landung verlassen
wir mit Pfiff und Schwung die
Runway und taxeln gemäß Frei-
54 Flight!