RC-Flight-Control Ein Bolt für alle Fälle (Vorschau)

Trägersysteme
Beide Tragflächenhälften sind in
der Aussparung im Rumpfpylon
zusammenzubringen
Der Easy Star II ist gut als
Kameraträger geeignet.
Filmaufnahmen sind
kaum verwackelt
Plug and Play: in der RR-Version
ist das Reglerkabel bereits mit
einem grünen Multiplexstecker zum
Akkuanschluss versehen
Höhenverlust lassen sich weite Strecken
fliegen. Geringe Ruderausschläge tragen
zu einem weichen, weiträumigen Kreisflug
bei. Langt man deutlicher in die Knüppel,
wird das Modell agiler. Loopings, Rollen,
Turns, Rückenflug und ein bisschen mehr
ist drin. Eine lahme Ente ist der Easy
Star II ganz sicher nicht. Im gemischten
Flugstil beträgt die reine Motorlaufzeit bis
20 Minuten bei einem 3s-LiPo mit 2.000
Milliamperestunden Kapazität. Einschließlich
einiger Segelflugphase sind deutlich
über 30 Minuten oben bleiben drin. Mit
Thermikanschluss sogar noch viel mehr.
In der Summe alles ermutigende Erfahrungen,
die Hoffnung auf den erfolgreichen
Ausgang des Experiments als
Kameraträgermodell nähren.
Die Kamera
Zur Verfügung steht die ActionPro SD20F.
Der schwarze Würfel mit den Maßen 61 ×
43 × 40 Millimeter erinnert an den Klassenprimus
GoPro Hero, ist aber mehr mit
der Rollei 4S vergleichbar. Der Lieferumfang
kann sich sehen lassen: aufsteckbarer
LCD-Bildschirm, wasserdichtes Gehäuse,
LiIon-Akku mit 1.000 Milliamperestunden
Kapazität, drei Befestigungsfüße und
-platten mit Klebepads, mehrere Befestigungsadapter,
je ein AV- und USB-Kabel,
eine Tasche und eine Funkfernbedienung.
Ein Live-Out ist nicht vorhanden, dafür
aber ein Mini-HDMI-, ein Mini-USB- und
ein AV-Ausgang.
Die beiliegende Kurzanleitung erklärt in
hinreichender, verständlicher und deutscher
Sprache die Funktionen der Kamera.
Oben auf dem Kameragehäuse sind der
Ein-aus-Schieber sowie zwei Taster zum
Auslösen der Kamera oder zum Starten
einer Videoaufnahme platziert. Detaillierte
Einstellungen sind nur über das steckbare
LCD möglich. Verbaut wurde ein
1/2,5-Zoll-CMOS-Sensor mit 5 Megapixel.
Das Glasobjektiv hat eine fest eingestellte
Blende von 2,8 und der Bildwinkel beträgt
170/128 Grad bei 1.080/720p Videoauflösung.
Maximal sind 25/30 Bilder bei
1.080p und 50/60 Bilder bei 720p möglich.
Die Kameraauflösung kann zwischen
3,5 und 8 Megapixel eingestellt werden.
Aufgezeichnet wird auf eine Mikro-SD-
Karte bis 32 Gigabyte Größe. In Full HD
sind rechnerisch über sechs Stunden
nonstop Aufnahmezeit drin, der Akku hält
aber nur zwei Stunden – bei Kälte maximal
eine Stunde.
Trägerschaft
Dank Standardbefestigungs-Equipment
sitzt die SD20F fest und sicher auf dem
Modell. Positioniert ist sie auf der Tragfläche
– und zwar so Schwerpunkt-neutral
wie möglich. Erstens nah am Rumpf,
um die Balance wenig zu beeinflussen.
Zweitens auf Höhe des Holms, der beim
Easy Star II zugleich die Schwerpunktlage
markiert. Das vermeidet Änderun-
gen der Akkuposition im Rumpf. Ideal
wäre eine im Cockpitbereich integrierte
Befestigung. Der Akku müsste dann
nach hinten verlegt werden, dafür ist
Platz vorhanden. Viel aufwändiger fiele
allerdings die Bearbeitung der Kabinenhaube
aus. Im Gegenzug erhielte man
jedoch ein FPV-taugliches Flugmodell.
Aus reiner Bequemlichkeit blieb es bei
der Tragflächenposition.
Ohne Akku wiegt die Kamera SD20F
geringe 58 g und mit 78 g. Nochmals 26
g addieren sich durch den steckbaren Bildschirm
hinzu und mindestens weitere 45
g für einen Montagefuß samt Befestigung.
Minimal beträgt das Gesamtgewicht 123
g, mit LCD 149 g und nutzt man dann auch
noch das 72 g wiegende, wasserdichte
Gehäuse, in das allerdings das LC-Display
nicht hineinpasst, kommt man auf mindestens
195 g. Das Eigenge wicht des
Easy Star II liegt bei 710 Gramm. Ohne
LCD-Bildschirm steigt das Gesamtgewicht
um 18 Prozent, mit LCD um 22 und mit
Gehäuse um 28 Prozent. Glücklicherweise
sind die Auswirkungen bei der viel maßgeblicheren
Flächenbelastung weniger
extrem. Ohne Kamera sind es 28,4 g/dm²,
mit Kamera reicht die Belastung – je nach
Variante – von 33,3 über 34,4 bis 36,2 g/
dm². Daraus leiten sich zwei Vermutungen
ab: a) Die geringe Zunahme der Flächenbelastung
wird voraussichtlich wenig Einfluss
auf die Flugeigenschaften ausüben.
Und b) gilt eher dem Antrieb Aufmerksamkeit,
der das Mehrgewicht stemmen muss.
Auf dem Platz
Gleich mit dem ersten Kameraflug bestätigen
sich die beiden Annahmen. Zum
Starten ist Dauer-Vollgas erforderlich.
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