RC-Flight-Control Ein Bolt für alle Fälle (Vorschau)

Auf diese montiert man
danach einen L-Winkel
aus Aluminium, an dem
letztendlich der Motor
verschraubt wird
Um das Einklappen beider
Propellerblätter zu einer Seite zu
verhindern ist ein Abstandshalter
erforderlich. Hier wurde einfach etwas
CFK-Plattenmaterial auf das Mittelteil
des Klapppropellers geschraubt
die Leitungen im EPP. Da das Wechseln
des RC-Empfängers eher selten nötig
ist, bekommt dieser ebenso eine eigene
kleine Tasche im EPP. Ein Reststück verschließt
die Öffnung. Als Nächstes sind
der Flugregler und dessen Leitungen an
der Reihe. Ist alles eingesetzt, kann mit
dem ersten Finish begonnen werden.
Bluntnose No.1
Spannweite:
Gewicht:
Profildicke:
Pfeilung: 25°
1.550 mm
1.770 g
bei 45-47mm
„Die Boxernase ist durch ihr
eigenes Design ein Highlight
auf jedem Flugplatz.“
Offenbarungen
Beginner, die das erste Mal einen Nurflügler
fliegen, können den No.1 so bauen,
dass dieser lammfromm seine Kreise
zieht. Dazu kommen die EPP-Ruder am
Nuri zum Einsatz und auch ein weiteres
Oberflächenfinish ist nicht nötig. Das
hält das Abfluggewicht gering und die
raue Oberfläche verleiht dem Modell ein
langsames und gutmütiges Flugverhalten.
Fortgeschrittene FPV- und Nuripiloten
können wiederum den Bluntnose No.1
ganz nach ihren Bedürfnissen und Kompetenzen
modifizieren. Dazu trennt man
die EPP-Querruder ab und verwendet die
beiliegenden Balsaruder. Die EPP-Oberfläche
wird nun mit Laminierfolie behandelt.
Sie lässt sich genauso wie Bügelfolie
mit einem normalem Bügeleisen oder
einem Foliebügeleisen aufbringen.
Anders als Bügelfolie schrumpft Laminierfolie
beim Erwärmen jedoch nicht
oder nur sehr wenig, wird aber nach dem
Aufbügeln umso fester. Auch eingebügelte
Falten oder anderen Unebenheiten
lassen sich nur schwer wieder beseitigen,
sodass das Aufbügeln mit großer Sorgfalt
erfolgen muss.
Es bietet sich an, das Ganze erst einmal
an einem Abfallstück zu probieren, da
auch die Bügeltemperatur höher als bei
normaler Bügelfolie liegt. Das EPP sollte
beim Aufbügeln leicht anschmelzen, aber
seine Form nicht verändern, um den No.1
nicht zu verziehen. Auch die beiliegenden
Winglets versteift man auf diese Weise.
Ist der No.1 vollständig „eingeschweißt“,
können die Balsaruder mit einfachem,
breitem Klebeband von oben und unten
angeschlagen werden.
Nach dem Anbringen der Kameras setzt
man die beiden Antriebsakkus, zwei
3s-LiPos mit 3.200 Milliamperestunden
Kapazität, links und rechts neben der
Die Ruder sollten unbedingt auf
der Oberseite des Nuris angelenkt
werden, um eine Beschädigung bei
der Landung zu verhindern
Kamerabox ein. Dazu sollte man den
Bluntnose No.1 im Schwerpunkt aufhängen
und die Akkus so platzieren, dass
dieser waagerecht hängt. Nach der
Bestimmung der Akkuposition fertigt man
Ausschnitte im EPP an, die man mit Stegplatten
wieder verschließt. So bleibt das
Profil des No.1 erhalten und es bilden sich
keine unliebsamen Luftverwirbelungen an
der Oberfläche des Nuris.
Jungfernflug
Normale Nuris werden an der Hinterkante
angefasst und mit einem kräftigen
Wurf in die Luft geworfen. Das Testmodell
bringt allerdings satte 1.770 Gramm auf
die Waage. Damit ist ein Werfen mit der
herkömmlichen Methode nicht immer
erfolgreich und endet oft ein paar Meter
vom Wurfplatz entfernt im Rasen. Eine
Spielt Gewicht keine Rolle, verwendet
man statt den EPP-Rudern die
beiliegenden Balsabrettchen. Damit
ist das Modell auch bei höheren
Geschwindigkeiten noch steuerbar
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