LOK Magazin Rote Brummer - Uerdinger Schienenbusse bei der DB (Vorschau)

BAUREIHE 99.590
Schon ein Jahr nach der Aufnahme unten links war die 99 5904 Schrott (Görlitz, Herbst 1989)
Ralf Kutschke
das Auswaschen wurde neben einer Ersatzlok eine
zusätzliche Maschine benötigt, die das heiße Wasser
zum Ausspritzen des Kessels lieferte. Waren
größere Reparaturen in Wernigerode oder im zuständigen
Raw Görlitz notwendig, standen die Maschinen
für lange Zeit nicht zur Verfügung.
Ende im Selketal? Nein!
Ende der 1 960er-Jahre schienen die Tage der Baureihe
99 590 gezählt zu sein. Mit dem Rückgang
der Beförderungsleistungen auf der Selketalbahn
plante die DR, die Bahn Anfang der 1 970er-Jahre
stillzulegen. Dies hatte auch Folgen für die Mallet-
Maschinen. 99 5905 absolvierte 1 971 ihre letzten
Einsätze und wurde aufgrund eines Risses im
rechten Niederdruckzylinder am 26. April 1 974 in
den Schadpark verfügt. Die DR musterte die Lok
am 1 4. November 1 975 aus und gab sie zur Verschrottung
frei. Bereits am 1 0. Dezember 1 975
meldete das Raw Görlitz die Lok als zerlegt.
Auch das Schicksal der 99 5902 schien besiegelt
zu sein. Nach Ablauf ihrer Kesselfristen wurde
sie im Herbst 1 970 abgestellt. 1 971 /72 wurde die
Lok wieder aufgearbeitet. Wenig später, am 5. September
1 972, wurde die Selketalbahn zum technischen
Denkmal erklärt. Damit waren die Stilllegungspläne
vom Tisch und die Baureihe 99 590
wurde weiterhin für die Zugförderung benötigt.
LOKMagazin 02/2014
Der andere Wasserkran in Alexisbad: Im August
1971 wird dort die 99 5905 versorgt Slg. Dirk Endisch
71