LOK Magazin Rote Brummer - Uerdinger Schienenbusse bei der DB (Vorschau)

BW FREILASSING
Die E 36 22 in Berchtesgaden Hbf ist die frühere bayrische EP 3/6 20 102
Hermann Maey/Slg. Brian Rampp
Für den Güterzug- und Schiebedienst auf der
40-Promille-Steilstrecke Kirchberg – Hallthurm
kamen außerdem fabrikneu zwischen 1 91 4/1 5 die
EG 4 x 1 /1 Nr. 20 201 und 20 202 (spätere E 73 01
und 02) hinzu. Das Kursbuch vom Sommer 1 91 7
wies vier Reisezugpaare auf der Gesamtstrecke
und ein Zugpaar bis Bad Reichenhall aus. Darüber
hinaus waren zwei Güterzugpaare zu fahren. Der
Planbedarf lag bei vier EP 3/6.
Im Januar 1 921 kamen für den Güterverkehr
neu ab Werk die EG 2 x 2/2 20 221 und 20 222
(spätere E 70 21 und 22) ins Berchtesgadener Land.
1 927 folgten zwei fabrikneue E 79 (01 und 02), geplant
für den Dienst mit allen Zuggattungen.
Mit dem Erscheinen der E 79 konnten E 36 01
bis E 36 04 abgelöst werden. Sie sollen am 1 . Mai
1 927 zum Bw München Hbf umbeheimatet worden
sein. Ihre Karriere beendeten sie in den Jahren
1 941 bis 1 943 beim Bw Garmisch, zuletzt eingesetzt
auf der Strecke Garmisch – Griesen – Reutte
in Tirol.
LOKMagazin 02/2014
Die Zeit der E 44 5 beginnt
Im Mai 1 931 erschien schließlich in Gestalt der
späteren E 44 1 01 der Vorbote einer Lokbaureihe
auf der Strecke Freilassing – Berchtesgaden, die
den Betriebsdienst 50 Jahre lang prägen und der
Baureihenvielfalt ein Ende bereiten sollte: die Baureihe
E 44 1 , seit 1 938 als Baureihe E 44 5 bezeichnet.
Die 1 930 gebaute und zunächst in Schlesien
erprobte Versuchslok E 44 1 01 war von MSW/
BMAG auf eigene Rechnung gebaut und der DRG
in der Hoffnung auf einen späteren Serienauftrag
zur Erprobung überlassen worden. Gegenüber den
E 36, die 90-Tonnen-Züge mit 30 km/h über die
Rampenstrecke ziehen konnten, vermochte die
neue E 44 1 01 mit 200 Tonnen bei 50 km/h nahezu
das Doppelte zu leisten.
Auf Grund der guten Betriebsergebnisse bestellte
die DRG zweimal vier Maschinen in verbesserter
Ausführung und stellte die als E 44 1 02 –
1 05 und E 44 1 06 – 1 09 bezeichneten Lokomotiven
zwischen 1 933 bis 1 935 beim Bw Freilassing in
Dienst. Sie übernahmen fortan die Mehrzahl der
Zugleistungen nach Berchtesgaden, wurden im
Jahr 1 938 in E 44 502 – 509 umgezeichnet und erhielten
nach Einführung der EDV-Baureihenbezeichnungen
am 1 . Januar 1 968 die Betriebsnummern
1 44 502 bis 1 44 509.
Die E 44 1 01 , seit 1 938 als E 44 501 bezeichnet,
wurde dagegen 1 958 z-gestellt. Der Einzelgänger
war in den 1 950er-Jahren meist im Schiebedienst
zwischen Bad Reichenhall und Hallthurm eingesetzt.
Nach der Ausmusterung im November 1 960
diente sie der Bundesbahn zunächst zur Brandlöschausbildung
und dann bis 1 981 als Umwerf -
lokomotive für den Lehrhilfszug, der in Hamm
(Westf) stationiert war.
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