eb - Elektrische Bahnen Bahnenergieversorgungssystem der DB erneut bestätigt (Vorschau)

Sicherheit
4.2 Schaltergestängeführung und
-einstellung
Trenn- und Erdungsschalter werden durch einen Motorantrieb
über ein Schaltergestänge (Bild 11) betätigt.
Wegen der Fernsteuerung wird die Antriebsart
auch Schalterfernantrieb genannt. Ausführung und
eingesetzte Werkstoffe, zum Beispiel GFK oder Stahlrohr,
sind kundenspezifisch. Die Schaltergestängeführung
soll die vom Motorantrieb eingeleitete Kraft
möglichst direkt und ohne Verformungen des Antriebsgestänges
zum Schalter leiten. Deshalb werden
keine abgewinkelten Gestänge verwendet.
Die Feineinstellung der Kontaktsätze des Schalters
war bei den bisherigen Ausführungen des Schaltergestänges
aufwändig. Deshalb wurde 2011 für Schaltergestänge
aus Stahlrohr eine Einstellmuffe 8WL6229-0
entwickelt und freigegeben, die vorrangig im Schrägrohr
des Gestänges einzusetzen ist und über ein Feingewinde
die Einstellung der Kontaktsätze erlaubt.
4.3 Schalterfernantrieb
Die Erdungseinrichtung Sicat AES erfordert fernsteuerbare
Schalterantriebe zum Öffnen und Schließen
Ansicht A
der Trenn- und Erdungsschalter. Bei Ausfall der Antriebsspannung
ist eine manuelle Bedienung möglich.
Der Hub der Schalterfernantriebe der Baureihe
8WL6243/44/53/54 beträgt standardmäßig 200 mm.
Ihre Schaltkraft beträgt mindestens 4 kN bei allen gängigen
Ansteuer- und Motorspannungen wie DC 24 V bis
DC 250 V, AC 110 V bis AC 230 V. Die Stellkraft wurde
an die Kraft-Weg-Kennlinie angepasst und erreicht die
höchsten Kräfte in den Endlagen. Die Schalterantriebe
werden in der jeweiligen Endlage verriegelt. Damit ist sichergestellt,
dass einwirkende Kräfte wie Gewichts- und
Kurzschlusskräfte keine Veränderung der Einlauflage der
Schalterkontakte bewirken können. Die notwendigen
Steuerungskomponenten der Einlaufüberwachung Sicat
DMS oder die Spannungsmesseinrichtung können
direkt im Schalterantrieb integriert werden.
4.4 Spannungsmesseinrichtung
Zur permanenten Messung der Fahrleitungsspannung
kommen in Freiluftanwendungen bei AC-Bahnen
Gießharz-Spannungswandler nach EN 660044-2
[18] zum Einsatz. Die Funktion der Spannungsmesseinrichtung
wird im Normalbetrieb anhand einer
entsprechend der Fahrleitungsspannung transformierten
Sekundärspannung überwacht.
Für Anwendungen in Gleichspannungsbahnen wird
die Spannung über das DC-Schutz- und Steuer gerät
Sitras PRO überwacht. Der DC-Trennverstärker Sitras
Pro BA liefert eine der Fahrleitungsspannung proportionale
elektrische Spannung oder einen solchen Strom.
Insbesondere für Gleichspannungsanlagen mit geringen
Unterwerksabständen kann das Spannungssignal
der Streckenspeiseabgänge abgegriffen werden.
Ansicht A
1
4.5 Arbeitsgrenzenwarnschilder
Bild 11:
Schaltergestänge und -führung an Gittermast mit Einstellmuffe
8WL6229-0 im Schrägrohr zur Feineinstellung.
1 Einstellmuffe
Arbeitsgrenzenwarnschilder und Grenzschilder für
Rettungskräfte kennzeichnen den geschützten Fahrleitungsbereich
und warnen vor benachbarten, unter
Spannung stehenden Anlagenteilen. Sie sind notwendig,
da beim Einsatz der Erdungsautomatik auf
das sonst übliche „sichtbare Erden und Abschranken“
durch Einhängen der Erdungsstangen verzichtet wird.
Die Warnschilder werden bei tatsächlich vorhandenen
Arbeits- oder Rettungsgrenzen aktiv geschaltet. Wenn
sich benachbarte Rettungsbereiche überschneiden,
können die Warnschilder getrennt von den Erdungsschaltern
betätigt werden. Es kommen rein mechanische
oder elektrische Warnschilder in LED-Technik zum
Einsatz, wobei letztere vorrangig in Tunnelbereichen
verwendet werden, da sie auch ohne Fremdlicht und
bei schlechten Sichtverhältnissen die Rettungsgrenze
sicher erkennbar machen. Das verwendete Warnschild
entspricht DIN 4844-1 und GUV-V A8 [15; 16]. Die über
die Kantenlänge definierte Größe des Warnschildes ist
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