eb - Elektrische Bahnen Bahnenergieversorgungssystem der DB erneut bestätigt (Vorschau)

Sicherheit
on und Zentrale zusammenzulegt oder Bedienebenen
entfallen. Die Steuerungskomponenten von Sicat
AES haben eine Typzulassung. Projektspezifische
Einzelabnahmen der Komponenten und Steuerungssoftware
sind daher nicht notwendig.
5.3 Erdungsautomatik für Instandhaltung
und Notfälle
Die Anwendung von Sicat AES bei der Instandhaltung
hängt von den Vorgaben des Infrastrukturbetreibers
ab. Dabei stellt die Erdungsautomatik den
Erdungszustand sicher und zeigt die Arbeitsgrenzen
an. In Deutschland und anderen Ländern sind Erdungsautomatiken
außer in akuten Notfällen explizit
untersagt, da im Bereich der Arbeitsstelle sichtbare
Erdungen erforderlich sind.
Eine vollständige Streckenausrüstung mit Erdungsautomatiken
für alle Schaltgruppen ist zwar
denkbar, aber in vielen Fällen und für große Netze
nicht notwendig. Bei hohen Auslastungen durch
Züge mit nur kurzen Zeitfenstern für die Wartung
kann eine Erdungsautomatik vorteilhaft sein.
Außerhalb von Tunneln, zum Beispiel in großen
Bahnhöfen, besteht heute keine Einsatzempfehlung
für Erdungsautomatiken. Wenn Fehler in Triebfahrzeugen
auftreten, die eine Personenrettung erfordern,
SCADA
Erdungsautomatik
Sicat AES
Waschtechnik
Schlüsselpult
Dacharbeitsbühne
Signaltechnik
Gefahren-AUS
Deckenstromschiene
Hebebockanlage
Bild 13:
Sicat AES-Schnittstellen und Abhängigkeiten von und zu anderen
Komponenten in Instandhaltungshallen.
kann die Rettung wegen des nicht einschätzbaren
Zustands der Fahrleitung erst mit schriftlicher Bestätigung
der freigeschalteten Fahrleitung durch den Infrastrukturunternehmer
und Anwendung der mobilen
Erdungsvorrichtungen starten. In großen Bahnhöfen
kann im Rahmen der Notfallvorsorge eine Erdungsautomatik
verwendet werden, um die Wartezeiten
der Rettungsteams zu reduzieren. In speziellen Anwendungen,
zum Beispiel Zoll-Schaltungen, kann die
automatische Erdung der Fahrleitung vor Beginn der
Kontrolle der Ladung vorteilhaft eingesetzt werden.
5.4 Erdungsautomatik für
DC-Nahverkehrsanlagen
Für typischerweise mit bis DC 1,5 kV betriebene
Nahverkehrsanlagen gibt es keine einheitliche europäische
Vorgabe für die Tunnelsicherheit, die mit
der TSI SRT vergleichbar wäre, und damit keine
Vorgabe für die Notfallerdung. Damit gelten die
nationalen Vorschriften und Gesetze, zum Beispiel
BOStrab, mit den zugehörigen technischen Richtlinien,
zum Beispiel die TR Brandschutz, sowie
Vorschriften und Regeln der Technik wie die DIN-
Normen und VDV-Schriften und lokale Forderungen
der Rettungskräfte. In Notsituationen, zum Beispiel
bei Brand, Fahrzeugkollision oder Entgleisung,
wird die Leitstelle des Verkehrsunternehmens direkt
informiert. Diese leitet unter Beachtung des Notfallplanes
die dem Ereignis entsprechenden Maßnahmen
ein. Die oftmals installierten Kurzschließer
8WL6610-0 sind nicht fernsteuerbar und führen
nach dem Betätigen zum Kurzschließen der Fahrleitungsanlage.
Eventuell im Tunnel verbliebene
Fahrzeuge können eigenständig nicht mehr den
Gefahrenbereich verlassen. Wenn der Infrastrukturbetreiber
die Fahrleitung kurzschließt und erdet,
kann sich der Beginn der Rettungsmaßnahmen
verzögern, wenn die Fahrwege des Unfallmanagers
ungünstig lang sind. Eine Koordinierung der
Erdung von der Leitstelle aus mit Einsatz einer Sicat
AES-Anlage ist daher zu empfehlen.
Für DC-Nahverkehrsanlagen wurde das Grundkonzept
von Sicat AES angepasst (Bild 14). Die Zentralstation
wurde beibehalten und koordiniert bis 99
Unterstationen unterschiedlicher Streckenabschnitte
und Schaltgruppen. Je eine Unterstation mit Ortssteuerung,
jedoch ohne Bedientableau, ist im Unterwerk
angeordnet. Die Unterstationen ohne Ortssteuerung,
jedoch mit Bedientableau, finden sich an entsprechenden
Zugängen und Noteinstiegen für Rettungskräfte.
Dabei kann die Anzahl der Komponenten der
Fahrleitungsausrüstung gegenüber den Anwendungen
im Fernverkehr mit AC-Bahnstromversorgung reduziert
werden. Die Spannungsmessung ist über die
in den Speiseabgängen der Unterwerke vorhandenen
Trennverstärker abgreifbar. Nur die Erdungsschalter
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