Einwohnerrat Baden Protokoll - Stadt Baden

Risiko ein, wenn wir im Zentrum autofreies Wohnen machen. An keinem Ort könnte ein Auto
wild parkiert werden. Wenn der Bauherr es trotzdem nicht schafft, dann muss er diese Parkplätze
nachträglich realisieren. Er wird sich ganz gut überlegen, wie er sein Mobilitätskonzept
aufbaut, damit ihm das nicht passiert, denn die Kosten wären sehr hoch.
Demuth Serge
Ich möchte darauf hinweisen, dass die Vorschrift betreffend Parkplätze dazumal nicht aus Jux
erlassen worden ist, sondern aus bestimmten Überlegungen. Ich kann vielleicht nicht alle bringen,
die damals eine Rolle gespielt haben, aber aus meiner Sicht ein paar wichtige. Wenn man
einen Block mit Wohnungen hat, geht man davon aus, dass die Leute, die da drin wohnen in der
Regel auch ein Auto haben und einen Parkplatz benötigen. Selbst Leute in diesem Parlament,
die das autofreie Wohnen früher propagiert haben, haben jetzt im Ländli einen Parkplatz, das ist
einfach so. Viele brauchen einen solchen Parkplatz und sind darauf angewiesen. Wir kennen
Bilder aus anderen Quartieren, wenn man jemanden besuchen will. Man fährt einige Male ums
Quartier, um irgendwo parkieren zu können. Im besten Fall findet man einen Parkplatz den man
benutzen darf. Ich kenne das Beispiel eines ehemaligen Gewerbeunternehmens: Sie hatten
einen Parkplatz neben dem AZ-Hochhaus – einen Besucherparkplatz. Der war den ganzen Tag
kein einziges Mal frei, wurde jedoch nicht von Besuchern benutzt. Es geht auch darum, dass
dem Gewerbe Parkplätze zur Verfügung gestellt werden und diese auch für Kunden gebraucht
werden können. In Gewerbekreisen redet man pro Parkplatz von ca. CHF 100'000 Umsatz pro
Jahr. Offenbar sind da die Umsätze etwas grösser, als bei denen, die mit dem Bus kommen.
Darum ist es wichtig, dass mit Wohnräumen auch Parkplätze entstehen. Darum hat es diese
Vorschrift gegeben und wir sind dagegen, diese zu lockern. Es ist klar, wir sind nicht gegen die
Autos, dass wir uns da nicht einig werden ist klar, aber ich wollte einfach nochmals sagen,
warum diese Regeln überhaupt einmal erlassen worden sind.
Schickel Mathias
Was Serge Demuth gesagt hat ist ganz klar der Hintergrund, wieso diese Parkplatzpflicht besteht,
das ist nach wie vor so, auch mit dieser Kann-Formel, so wie sie jetzt formuliert ist. Was
ist aber ausschlaggebend für autofreies Wohnen? Ich kenne sehr viele Leute in Baden, die kein
Auto mehr haben und dadurch den Parkplatz nicht brauchen, fremdvermieten und der Parkplatz
an diesem Standort im Sinne von Wohnen überflüssig ist. Statistisch gesehen weiss man auch,
dass in den Städten immer weniger Parkplätze benötigt werden, weil es weniger Autobesitzer
gibt. Ich persönlich wohne in der Nähe des Stadtzentrums. In meiner Wohneinheit brauchen
über die Hälfte der Leute den Parkplatz nicht und haben kein Auto mehr. Das Bedürfnis nach
autofreiem Wohnen ist für eine bestimmte Zielgruppe klar da. Ich stimme dieser Rückweisung,
im Sinne von Hannes Streif, ganz klar zu, damit bereits bald autofreies Wohnen realisiert werden
kann und nicht erst bei der Gesamtrevision. Die Auflagen für autofreies Wohnen sind hoch
und ein Bauherr wird sich diesen Entscheid genau überlegen. Geben wir doch diesen Investoren
für neue Bauprojekte den Handlungsspielraum, im Gebiet mit Standort Typ A, z.B. Innenstadt,
autofreies Wohnen mit Mobilitätskonzept zu ermöglichen.
Conrad Peter M.
Ich bin erstaunt, dass bei diesem Artikel weder Isabelle Wanner noch die FDP aufstehen, um
sich für die Freiheit der Grundeigentümer einzusetzen. Die Freiheit liegt darin, dass ich mein
Grundstück so bebauen kann, wie ich will und nicht vorgeschrieben bekomme, wie viele Park-
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