Diplomarbeit im Volltext - Institut für StraÃen- und Verkehrswesen
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Konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lagen<br />
strukturressourcen <strong>im</strong>mer mehr zu einem knappen Gut werden. Um dies zu lösen<br />
bedarf es des Instruments des Preises. Da dieser Preis für den Pkw-Verkehr in<br />
Deutschland zurzeit noch nicht gegeben ist, gibt es auch keinen Marktmechanismus,<br />
welcher die Verkehrsnachfrage auf ein gesellschaftlich opt<strong>im</strong>ales Niveau einpendeln<br />
würde. 8 Mit Road Pricing für den Pkw-Verkehr in Deutschland soll es gelingen, zum<br />
einen die Nachfrage, also Fahrten <strong>im</strong> individuellen Pkw-Verkehr zu reduzieren <strong>und</strong><br />
zum anderen die bestehende <strong>und</strong> zukünftige Infrastruktur verursachungsgerecht zu<br />
finanzieren. Dabei sind, neben dem Finanzierungsziel <strong>und</strong> der Verlagerung von Fahrten<br />
auf Modi des öffentlichen Verkehrs, auch ökologische Ziele anzustreben. Durch<br />
Reduktion der Fahrtenanzahl <strong>und</strong> Verbesserung der Verkehrssituation auf den Straßen<br />
kann der Kohlenstoffdioxid-Ausstoß (CO 2 ) langfristig reduziert werden.<br />
Daher soll es Ziel dieser Arbeit sein, mögliche Varianten eines Road Pricing für den<br />
Pkw-Verkehr in Deutschland aufzuzeigen <strong>und</strong> die resultierenden Auswirkungen zu<br />
analysieren. Dies wird zum einen theoretisch <strong>und</strong> zum anderen anhand von beispielhaften<br />
Szenarien in Modellen dargestellt. Ebenfalls wird dargestellt, wie sich verschiedene<br />
Szenarien auf Personengruppen auswirken, welche sich hinsichtlich des<br />
Einkommens unterscheiden.<br />
1.2 Vorgehensweise<br />
Zu Beginn werden <strong>im</strong> zweiten Kapitel die Begriffe des Mobility Pricing <strong>und</strong> speziell<br />
des Road Pricing genauer abgegrenzt, um eine einleitende theoretische Gr<strong>und</strong>lage<br />
in das Themengebiet zu stellen. Mit dem Instrument des Road Pricing können <strong>im</strong><br />
Wesentlichen zwei Ziele verfolgt werden. Zum einen dient es der Finanzierung der<br />
Infrastruktur <strong>und</strong> zum anderen der Lenkungswirkung. Beide Begriffe werden <strong>im</strong> Anschluss<br />
nochmals genauer spezifiziert. Die Ausprägungen von Straßenbenutzungsgebühren<br />
können sich unterschieden. Daher werden die verschiedenen Arten des<br />
Road Pricing dargestellt <strong>und</strong> am Ende des Kapitels mit einigen internationalen Beispielen<br />
verdeutlicht. Desweiteren werden rechtliche Probleme bei der Einführung von<br />
Straßenbenutzungsgebühren sowie die Akzeptanz in der Bevölkerung angesprochen<br />
<strong>und</strong> in einem weitern Abschnitt Technologien aufgezeigt, welche zur Erhebung von<br />
Straßenbenutzungsgebühren notwendig sind.<br />
8 Vgl. Schütte (1998), S. 1f.<br />
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