Diplomarbeit im Volltext - Institut für Straßen- und Verkehrswesen

Relationsfeines Modell für ein Road Pricing in Deutschland
4. Relationsfeines Modell für ein Road Pricing in Deutschland
Da das aggregierte Modell aus dem dritten Kapitel relativ allgemein und einfach
gehalten ist, wird in diesem vierten Abschnitt ein deutlich umfassenderes relationsfeines
Modell für ein Road Pricing für den Pkw-Verkehr in Deutschland vorgestellt.
Dabei wird zu Beginn das angewandte Modell beschrieben und in den folgenden Abschnitten
die einzelnen Szenarien und deren Ergebnisse vorgestellt. Anhand von einigen
Beispiel-Relationen werden die Auswirkungen graphisch dargestellt.
4.1 Modellbeschreibung
Für das relationsfeine Modell wurde die Verkehrsplanungssoftware VISUM der PTV
AG genutzt. Mit Hilfe dieser Software ist es möglich Verkehrsflüsse in Netzen abzubilden.
Da in dieser Arbeit ein Road Pricing für das komplette Bundesgebiet untersucht
werden soll, war es von Nöten ein umfassendes Netzmodell als Ausgangsbasis
zu haben. Das für diese Arbeit verwendete Netzmodell beinhaltet über 6.900 Bezirke,
über 980.000 Strecken und annähernd 400.000 Knoten. Damit ist immer noch nicht
das komplette Straßennetz Deutschlands dargestellt, doch zumindest wurde versucht
annähernd alle übergeordnete Straßen, sowie die wichtigsten innerstädtischen Straßen
in das Modell aufzunehmen. Den einzelnen Netzelementen (Strecken, Knoten,
usw.) können in VISUM spezifische Eigenschaften zugeordnet werden. Zudem können
benutzerdefinierte Attribute generiert werden, um den Netzelementen zusätzlich
Informationen zu geben. Den Strecken sind Eigenschaften wie Länge, Ausgangsgeschwindigkeit
und Kapazität zugeordnet.
In einem ersten Schritt war es notwendig weitere benutzerdefinierte Attribute zu
erstellen. Im Rahmen dieser Arbeit war es vor allem wichtig, ein Attribut zu erstellen,
welches den einzelnen Strecken eine bestimmte Streckenklasse zuordnet. Dabei
wurde nach den Streckenklassen Autobahn, Bundesstraße, Landesstraße und Kreisstraße
unterschieden. Weiterhin wurde ein Attribut integriert, welches angibt, ob die
entsprechende Strecke innerorts liegt oder nicht. Diese Einteilung nach Streckenklassen
wurde versucht auf alle Strecken im Netz zu übertragen, was jedoch aufgrund
von annähernd einer Million Strecken im Netz nicht vollkommen zu verwirklichen
war. Das wohl wichtigste Attribut für diese Arbeit war die Maut für jede einzelne
Strecke. Dafür wurde ein weiteres benutzerdefiniertes Attribut erstellt, das jeder Stre-
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