Diplomarbeit im Volltext - Institut für StraÃen- und Verkehrswesen
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Theoretische Gr<strong>und</strong>lagen<br />
zahlen ist, müsste der Verkehrsteilnehmer eine Maut in Höhe von 5 Euro leisten.<br />
Beispiele für solche entfernungsbezogenen Maut-Lösungen sind die Lkw-Maut in der<br />
Schweiz <strong>und</strong> seit 2005 auch in Deutschland.<br />
Bei einer routenbezogenen Maut hingegen wird die Höhe der Maut über die gewählte<br />
Route errechnet. Dabei wird zwischen den einzelnen Streckenklassen unterschieden,<br />
wobei auf übergeordneten Streckenklassen die Maut niedriger angesetzt werden<br />
sollte als <strong>im</strong> untergeordneten Straßennetz. 24<br />
Die Variante der fahrleistungsbezogenen Maut wird auch <strong>im</strong> Rahmen dieser Arbeit in<br />
den entwickelten Szenarien angewandt.<br />
2.2.2.3 Flächenbezogene Straßenbenutzungsgebühren<br />
Die dritte Art von Road-Pricing-Varianten ist die flächenbezogene Maut, bei welcher<br />
für die Einfahrt oder den Aufenthalt in einer best<strong>im</strong>mten Zone eine Gebühr zu zahlen<br />
ist. Unterschieden wird bei diesen Varianten zwischen den drei Ausprägungen Cordon<br />
Pricing, Area Pricing <strong>und</strong> Dauer-Flächenmaut.<br />
Be<strong>im</strong> Cordon Pricing zahlt der Verkehrsteilnehmer be<strong>im</strong> Überfahren der Grenzen<br />
eines ausgewählten Gebiets (Cordon) eine Gebühr <strong>und</strong> darf sich danach in der Regel<br />
für unbest<strong>im</strong>mte Zeit innerhalb des Cordons mautfrei bewegen. Überfährt der<br />
Verkehrsteilnehmer erneut eine Grenze so ist wiederum eine Mautgebühr zu leisten.<br />
Handelt es sich bei dem Cordon um ein abgeschlossenes Gebiet, dann ist eine<br />
Mautgebühr in der Regel nur bei der Einfahrt in das entsprechende Gebiet zu zahlen.<br />
Festzuhalten bleibt, dass be<strong>im</strong> Cordon Pricing die Maut lediglich mit der Anzahl an<br />
Grenzüberschreitungen ansteigt <strong>und</strong> der Binnenverkehr innerhalb des Cordons gebührenfrei<br />
bleibt. Ein solches Cordon Pricing wird zum Beispiel in Norwegen angewandt.<br />
25<br />
Be<strong>im</strong> Area Pricing zahlt der Verkehrsteilnehmer ebenfalls eine Mautgebühr, um in ein<br />
best<strong>im</strong>mtes Gebiet einfahren zu können. Im Gegensatz zum Cordon Pricing bezieht<br />
sich die zu zahlende Maut aber nicht auf die Anzahl an Grenzüberschreitungen, sondern<br />
auf einen best<strong>im</strong>mten Zeitraum, in dem sich der Verkehrsteilnehmer innerhalb<br />
24 Vgl. Beckers u.a. (2007), S. 17<br />
25 Vgl. Beckers u.a. (2007), S. 17<br />
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