Diplomarbeit im Volltext - Institut für StraÃen- und Verkehrswesen
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Aggregiertes Modell für ein Road Pricing in Deutschland<br />
Kfz-Steuer sein oder die Auszahlung eines Pro-Kopf-Betrages an jeden Bürger. Dazu<br />
wurde <strong>im</strong> Modell von 82,35 Mio. Einwohnern in Deutschland ausgegangen. 103 Zudem<br />
werden die durchschnittlichen jährlichen Kosten pro Fahrzeug ermittelt. Die einzelnen<br />
Ergebnisse werden in den folgenden Abschnitten dargestellt.<br />
3.2 Autobahnmaut<br />
Als erstes Szenario wurde eine Mautlösung untersucht, welche die Einführung einer<br />
Maut auf Autobahnen vorsieht. Das gesamte untergeordnete Straßennetz bleibt<br />
mautfrei. Im Modell werden zwei Varianten unterschieden. Zum einen eine fahrleistungsbezogen<br />
Maut <strong>und</strong> zum anderen eine Vignettenlösung.<br />
3.2.1 Fahrleistungsbezogen<br />
Bei der fahrleistungsbezogen Maut wird die Mautgebühr in € pro gefahrenem Kilometer<br />
berechnet. Im Modell wurden Ergebnisse für drei unterschiedliche Mautsätze<br />
durchgerechnet. Angefangen von 2 Cent pro Kilometer, über 5 Cent, bis zu 10 Cent<br />
pro Kilometer. Als Nachfrageelastizität wurde jeweils der Wert ε = -0,3 gewählt. Die<br />
erhaltenen Ergebnisse sind in der folgenden Tabelle dargestellt:<br />
103 Wert für 2006, Vgl. Statistisches B<strong>und</strong>esamt (2007), S. 28<br />
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