Diplomarbeit im Volltext - Institut für Straßen- und Verkehrswesen

Theoretische Grundlagen
hebung ungeeignet. In London und Edinburgh belaufen sich die Kosten für dort eingeführte
VLPR-Systeme auf 36-48% der Mauteinnahmen. 33
Ein weiteres elektronisches Mauterhebungssystem ist das Dedicated Short Range
Communication-System (DSRC-System), welches, installiert in der straßenseitigen
Infrastruktur, über Radiowellen mit einer On-Board-Unit (OBU) kommuniziert. Diese
OBU muss, wie der Namen schon zu erkennen gibt, im Fahrzeug des Verkehrsteilnehmers
installiert werden. Unterschieden wird zwischen der passiven DSRC-OBU,
welche das gesendete Signal in modifizierter Weise reflektiert und der aktiven DSRC-
OBU, welche selbstständig ein Rücksignal aussendet. 34 Des Weiteren kann zwischen
Read-only-Tags und Read-and-Write-Tags unterschieden werden. 35 Bei Nutzung
einer Read-only-Variante wird die OBU des Fahrzeuges angefunkt und entsprechend
gespeicherte Daten zum Fahrzeug ausgelesen, sobald es das Mautgebiet
befährt. Die Mautgebühren werden ermittelt und dem Nutzer in Rechnung gestellt
oder direkt von einem Konto abgebucht. Bei Read-and-Write-OBUs findet die Gebührenerhebung
zum größten Teil im Fahrzeug statt. Unterschieden wird dabei wiederum
zwischen zwei Varianten. Bei der ersten wird, sobald die Grenze des Mautgebietes
überfahren wird, die OBU aktiviert und bucht die fällige Gebühr von einem in der
OBU gespeicherten Guthaben ab. Bei der zweiten Variante ist die OBU mit Messgeräten
im Fahrzeug verbunden, welche die zurückgelegte Fahrleistung ermitteln, und
errechnet so die fällige Mautgebühr. Nachteil der schreibfähigen OBUs ist, dass diese
anfälliger für Defekte und deutlich teurer sind. Die DSRC-Systeme können auch
lediglich für das Tolling verwendet werden. Für ein Enforcement sind VLPR-Systeme
sowie mobile Kontrollen notwendig. 36
Eine letzte vorgestellte und eingesetzte Variante ist die satellitengestützte Mauterhebung.
Die offizielle Bezeichnung für solche Systeme ist Global Navigation Satellite
System (GNSS). Ein solches System wird zum Beispiel bei der Lkw-Maut in
Deutschland eingesetzt und wäre ebenfalls für den Pkw-Verkehr denkbar. Bei GNSS
Systemen muss in jedem Fahrzeug eine OBU installiert werden, deren Software eine
digitale Straßenkarte und sämtliche räumliche Daten zu Strecken und Gebieten enthält.
Der GNSS-Signalempfänger in der OBU garantiert eine genaue Positionsbe-
33 Vgl. Beckers u.a. (2007), S. 24ff.
34 Vgl. Beckers u.a. (2007), S. 26
35 Vgl. Schütte (1999). S. 60
36 Vgl. Beckers u.a. (2007) S. 27f.
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