Diplomarbeit im Volltext - Institut für StraÃen- und Verkehrswesen
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Theoretische Gr<strong>und</strong>lagen<br />
2.2.1 Ziele, Zweck <strong>und</strong> Sinn von Road Pricing<br />
Die zwei wesentlichen Ziele des Road Pricing sind zum einen die Einnahmengenerierung,<br />
um damit bestehende <strong>und</strong> zukünftige Infrastruktur sowie weiter externe Kosten<br />
finanzieren zu können <strong>und</strong> zum anderen soll mit einer Einführung von Straßenbenutzungsgebühren<br />
das Mobilitätsverhalten der Verkehrsteilnehmer beeinflusst werden.<br />
Anzustreben ist dabei eine generelle Abnahme an Fahrten <strong>im</strong> MIV bzw. eine Verlagerung<br />
von Fahrten auf Modi des öffentlichen Verkehrs, um eine möglichst gleichmäßige<br />
Kapazitätsauslastung zu erhalten. 15 Mit dieser Lenkungswirkung der Straßenbenutzungsgebühren<br />
können sowohl verkehrliche Ziele, wie zum Beispiel die Reduzierung<br />
von Stausituationen auf Autobahnen, umweltpolitische Ziele (Reduzierung des<br />
CO 2 -Ausstoß aufgr<strong>und</strong> eines Rückgangs der Fahrtenanzahl) als auch stadtplanerische<br />
Ziele (z.B. weniger Verkehr in den Innenstädten führt zu höherer Aufenthaltsqualität)<br />
erreicht werden. 16 Den meisten Studien zur Lenkungswirkung von Straßenbenutzungsgebühren<br />
liegt ein einheitliches Modell zugr<strong>und</strong>e, welches <strong>im</strong> Anschluss<br />
erläutert wird.<br />
15 Vgl. Aberle (2003), S. 342<br />
16 Vgl. Meyer (1999), S. 4ff.<br />
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