Scan (15 MB) - Deutscher Rat für Landespflege

Abb. 12.
Durch den Ausbau verändertes, noch
nicht begrüntes Ufer in Trier. In der vom
Gartenamt Trier aufgestellten Grünplanung
ist ein Wanderweg unter Baumgruppen
und die Abpflanzung der Industriegebäude
vorgesehen. Das Ufer wird
von der Bundeswasserstraßenverwaltung
begrünt.
Foto: W. Pflug
andere Gemeinden haben in ihren Flächennutzungsplänen
Industriegebiete ausgewiesen oder tragen sich mit der Absicht,
Industrie anzusiedeln (Abb. 10). Ein Teil dieser Standorte
ist in der Veröffentlichung der Landesplanung Rheinland-Pfalz
über „ Standortmöglichkeiten für Industrie-Niederlassungen"
von 1958 enthalten (9).
Die Entwicklung muß aus landespflegerischer Sicht Sorge
bereiten. Im Zusammenhang mit allen anderen in den
letzten 50 Jahren auf das Moseltal zugekommenen Veränderungen
bedeuten die Anfänge einer Industrieansiedlung
eine Gefahr für das Besondere und die Schönheit
dieses Tales, die nicht ernst genug genommen werden
kann. Der Trost, durch die Enge des Tales seien Grenzen
gesetzt, ist trügerisch. Es gibt im Moseltal mehr Standorte
für eine Industrieansiedlung, als gemeinhin angenommen
wird. Die Landesregierung wird sich entscheiden müssen,
welchen Weg die Entwicklung des Moseltales gehen soll.
Sie würde gut daran tun, jede weitere Industrieansiedlung
im Tal und in den Seitentälern zu unterbinden und die
verfügbaren Kräfte auf die Pflege und die überlegte Gestaltung
der wirklich notwendigen Veränderungen zu konzentrieren.
Beides - weitere Industrieansiedlung und Entwicklung
als Erholungsgebiet - schließt sich in dem engen
Tal aus.
Für das im Aufbau befindliche Industrie- und Hafengebiet
Pfalzel-Ehrang werden bisher trotz einer Auflage im Planfeststellungsbescheid
(1964) keine landespflegerischen und
grünplanerischen Maßnahmen durchgeführt. Die Träger
haben nur eine Kostenschätzung durch einen Landschaftsarchitekten
aufstellen lassen. Ihre Anfrage bei der Landesregierung
nach staatlichen Zuschüssen für die Durchführung
der Grünplanung wurde abschlägig beschieden. Die Gelegenheit,
in Rheinland-Pfalz nach vielen neuerrichteten
Industriegebieten ohne Grün endlich einmal eine Industrieanlage
m i t Grün aufzubauen, geht ungenutzt vorüber. Der
Bundeswasserstraßenverwaltung wurde vom Land Rheinland-Pfalz
viel für die Eingliederung ihrer Bauwerke abverlangt.
Es wäre nicht verwunderlich, wenn bei ihr der Eindruck
entstünde, als würde mit zweierlei Maß gemessen.
5. S o n s t i g e A n 1 a g e n
Rund 50 Gemeinden mußten die vom Aufstau betroffenen
Teile ihrer Ortskanalisation noch vor der Stauerrichtung
umbauen, um Mehrkosten zu vermeiden, die bei einem
späteren Ausbau entstanden wären. Die Enge des Tales
und der Orte trug dazu bei, daß manche Kläranlage von
ihrem Standort her das Landschaftsbild beeinträchtigt (u. a.
Errichtung in bisher unbebauter Landschaft). Einige lassen
in ihrer Baugestaltung oder auch nur in den Farbanstrichen
zu wünschen übrig. Eine gute Eingrünung würde diesen
Eindruck mildern. Sie fehlt bei den meisten Kläranlagen.
Vielfach ist die für Pflanzungen notwendige Fläche zu
klein oder nicht eingeplant worden.
Das Ortsbild von Zell trübt eine disharmonische neue Fußgängerbrücke.
Die Zahl der Umschlagstellen sollte möglichst gering bleiben.
Sie brauchen kein Schandfleck zu sein, wenn sie
durchdacht gestaltet werden.
VIII. Bepflanzungspläne, Grünpläne, Einsatz von
Landschaftsarchitekten
Die von der Ausbauunternehmerin nach den Gutachten der
Bundesanstalt für Gewässerkunde und den Bereisungsniederschriften
aufgestellten Bepflanzungspläne für 11 Staustellen,
die Moselinseln, die veränderten Ufer und die
Baggergutkippen wurden, mit den Stellungnahmen der jeweiligen
Bezirksregierung als Höhere Naturschutzbehörde
und des zuständigen Wasserwirtschaftsamtes (Sachgebiet
Landschaftspflege und Grünordnung) versehen, dem Ministerium
für Landwirtschaft, Weinbau und Forsten zur Prüfung
vorgelegt und anschließend als Nachtrag zum wasserrechtlichen
Planfeststellungsbescheid festgestellt.
Freischaffende Landschaftsarchitekten erhielten für zwei
Staustufen (Müden und Zeltingen) einen Planungsauftrag.
Landschaftsarchitekten stellten auch die Grünpläne für
die Vorländer der Orte (Abb. 8) und einige der neuen
Straßen auf. Die Pläne kamen nach Vorprüfung durch das
jeweilige Wasserwirtschaftsamt zum Ministerium für Landwirtschaft,
Weinbau und Forsten. Nach Berücksichtigung
der Prüfungsauflagen wurden den Gemeinden Zuschüsse
bewilligt.
IX. Zur Finanzierung
Eine abschließende Kostenübersicht für die landespflegerischen
Maßnahmen beim Ausbau der Mosel liegt noch nicht
vor. Die Kosten für die reinen Begrünungsarbeiten auf dem
Eigentum der Bundeswasserstraßenverwaltung einschließlich
der dafür erforderlichen Bodenvorbereitungen, Schutzmaßnahmen
und Nachbesserungen belaufen si ch · auf
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