Fluglärmbericht 2013

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

14 | FBB Fluglärmbericht 2013 Fluglärmmanagement Wie die FBB misst und berechnet FBB-Lärmmessstellen Windmessung Radar Verkehrsdaten FBB-Fluglärm-Server Prüfung der Messdaten und -ergebnisse Fluglärmmessdaten und Flugbewegungen online http://travisber.topsonic.aero Fluglärmberichte (Monats- und Jahresberichte, Berichte zu mobilen Messungen) Berechnung von Lärmkonturen http://travistxl.topsonic.aero Berechnungen für die Festsetzung lärmbezogener Start- und Landeentgelte Bearbeitung vom Fluglärmbeschwerden
Fluglärmbericht 2013 FBB | 15 Ständig unterwegs: Die mobilen Messstellen der FBB. Stationäre Messstellen Flughäfen sind vom Gesetzgeber dazu verpflichtet, auf dem Flughafen und in dessen Umgebung Messstellen zur Dokumentation des Fluglärms zu betreiben. Die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) hat zu diesem Zweck in der Umgebung der Flughäfen Schönefeld und Tegel insgesamt 18 stationäre Messstellen installiert (Stand 31.12.2013). Die Messergebnisse werden monatlich an die zuständigen Behörden und die Fluglärmkommission übermittelt sowie im Internet veröffentlicht. Standorte Die Standorte der stationären Messstationen werden in Absprache mit der Fluglärmkommission festgelegt, in der die Anrainergemeinden vertreten sind. Grundsätzlich werden Messstellen entlang der An- und Abflugrouten und in einzelnen Ortschaften platziert, die von Fluglärm betroffen sind. Bei der Auswahl der Standorte werden andere Lärmquellen wie Hauptverkehrsstraßen oder Bahnlinien gemieden, die zu einer Verfälschung der Ergebnisse führen. Die Messdaten werden einmal täglich von den Messstellen abgerufen und den Flugbewegungen auf Basis der Radardaten der Deutschen Flugsicherung zugeordnet. Die Korrelation erfolgt zunächst automatisch. Lärmereignisse, die durch andere Lärmquellen als den Flugverkehr verursacht wurden, werden im Nachgang ermittelt und aus der Statistik entfernt. Hinzugezogen werden Wetterdaten, um eine Verfälschung der Messergebnisse, beispielsweise durch starken Wind, zu vermeiden. Schließlich werden die Verteilung der Einzel- und Dauerschallpegel sowie weitere akustische Kenndaten berechnet. Durch diese Form der Flug lärmüber wachung ist die FBB in der Lage, Auskunft über die Lärmimmissionen jeder Flugbewegung zu geben und die Entwicklung der Fluglärmsituation verlässlich und kontinuierlich zu dokumentieren. Die Daten werden insbesondere für die Berechnung der lärmbezogenen Start- und Landeentgelte sowie für die Bearbeitung von Beschwerden herangezogen. Im Jahr 2013 wurde die Messstelle Müggelheim (19) neu in Betrieb genommen. Die Messstelle 46 (Teichstraße) am Flughafen Tegel musste abgebaut werden, da die Messanlage vom neuen Hauseigentümer nicht mehr geduldet wurde.
Seite 1: Fluglärmbericht 2013
Seite 4 und 5: 4 | FBB Fluglärmbericht 2013
Seite 6 und 7: 6 | FBB Fluglärmbericht 2013 Effi
Seite 8 und 9: 8 | FBB Fluglärmbericht 2013 Flug
Seite 12 und 13: 12 | FBB Fluglärmbericht 2013 Nac
Seite 16 und 17: 16 | FBB Fluglärmbericht 2013 Mes
Seite 18 und 19: 18 | FBB Fluglärmbericht 2013 Mes
Seite 20 und 21: 20 | FBB Fluglärmbericht 2013 Mob
Seite 24 und 25: 24 | FBB Fluglärmbericht 2013 Lä
Seite 26 und 27: 26 | FBB Fluglärmbericht 2013 Ver
Seite 30 und 31: 30 | FBB Fluglärmbericht 2013 aus
Seite 32 und 33: 32 | FBB Fluglärmbericht 2013 Flu
Seite 42 und 43: → D1 | FBB → Fluglärm - Jahres
Seite 52 und 53: → D11 | FBB → Fluglärm - Jahre
Seite 64 und 65:
42 | FBB Fluglärmbericht 2013
Seite 66 und 67:
→ D23 | FBB → Fluglärm - Jahre
Seite 68 und 69:
Seite 70 und 71:
Seite 72 und 73:
Seite 74 und 75:
Seite 76 und 77:
Seite 78 und 79:
Seite 80:
44 | FBB Fluglärmbericht 2013 Imp
Alle anzeigen

Fluglärmbericht 2013

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?