Fluglärmbericht 2013

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Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt.
Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel L DEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (L E) 5dB und
in den Nachtstunden (L N ) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet.
Gesamtgeräusch [dB(A)]
Fluggeräusch [dB(A)]
L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN
6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr
Januar 57,1 52,8 57,5 55,5 60,4 52,5 45,0 52,7 51,7 54,4
Februar 56,7 52,1 57,2 55,0 59,8 52,5 45,1 52,8 51,4 54,4
März 56,2 51,5 56,6 54,6 59,3 50,9 44,0 51,1 50,1 53,1
Apri 57,0 52,6 57,5 55,5 60,3 53,2 47,8 53,5 52,0 56,0
Mai 57,5 53,1 57,9 56,2 60,8 53,0 48,2 53,4 51,3 56,0
Juni 58,2 53,6 58,7 56,4 61,3 53,9 49,6 54,2 52,8 57,3
Juli 57,7 52,7 58,1 56,4 60,7 53,8 49,4 54,2 52,5 57,1
August 56,9 53,8 57,0 56,6 61,1 52,8 48,6 53,1 51,8 56,3
September 58,1 53,1 58,6 56,3 61,0 54,0 49,5 54,3 53,2 57,3
Oktober 57,9 52,9 58,3 56,2 60,8 53,7 49,6 53,9 53,2 57,3
November 57,8 52,2 58,3 56,1 60,4 54,5 47,1 55,0 53,0 56,4
Dezember 57,9 61,1 57,9 57,8 66,9 54,5 47,1 54,9 52,7 56,3
Jahr 57,5 54,4 57,8 56,1 61,6 53,4 48,0 53,7 52,2 56,2
6 verkehrsreichste
Monate 57,8 53,0 58,2 56,2 60,8 53,6 49,1 53,9 52,6 56,9
Zuordnungsrate
N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle
Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge
zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle
Tag
Nacht
N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] N1 N2 N2+ N1/N2 [%] Verf. [%]
Januar 1798 2187 2178 82,2 100 220 223 223 98,7 100
Februar 1671 2033 2033 82,2 100 223 230 230 97,0 100
März 1738 2335 2335 74,4 100 287 296 296 97,0 100
Apri 2038 2450 2441 83,2 100 331 335 335 98,8 100
Mai 1901 2431 2431 78,2 100 354 362 362 97,8 100
Juni 1981 2626 2626 75,4 100 369 378 377 97,6 100
Juli 2080 2421 2421 85,9 100 394 399 399 98,7 100
August 1817 2276 2275 79,8 100 365 386 384 94,6 100
September 1994 2591 2587 77,0 100 353 375 374 94,1 100
Oktober 2005 2590 2588 77,4 100 382 390 388 97,9 99
November 1974 2358 2354 83,7 100 225 228 228 98,7 100
Dezember 1863 2262 2105 82,4 94 189 216 191 87,5 93
Gesamt 22860 28560 28374 80 99,4 3692 3818 3787 96,7 99,1
Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel
Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben.
4000
Tag (06:00 - 22:00) Nacht (22:00 - 06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht
100
3500
3.437
90
3000
2.743
2.814
80
70
Anzahl pro Pegelklasse
2500
2000
1500
1000
574
1.059
1.386
1.365
1.067
948
849
1.457
1.876
1.261
768
60
50
40
30
20
Summenhäufigkeit [%]
500
0
1
1
4
9
6
16
9
38
12
64
43
119
90
223
155
266
363
377
267
195
126
105
143
228
281
280
253
192
155
396
76
185
38
69
20
50
7
16
1
23
17
8
9
3
4
3
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88
10
0
Pegelklassen [dB(A)]