Geschäftsbericht 2011 - Benteler AG

Lagebericht 35
Werkstofftechnologie
Im Berichtsjahr gab es weitere Aktivitäten rund um den vermehrten Einsatz faserverstärkter Bauteile im
Automobilbau. Gewichtseinsparung und Verbrauchsreduktion stehen dabei für die Hersteller im Mittelpunkt,
technologisch ist es aber vor allem die Automatisierung der Herstellprozesse, die den Einsatz in
der Großserie ermöglicht. Dies betrifft insbesondere die Handhabung von Geweben, d. h. das Greifen,
den Transport zwischen den Arbeitsstationen durch Roboter und die definierte, reproduzierbare Ablage
im Werkzeug. In Zusammenarbeit mit dem Joint Venture Benteler-SGL wurden dafür neuartige Greifer-
Konzepte entwickelt, die hohe Flexibilität und Zuverlässigkeit vereinen.
Faserverbundwerkstoffe
und hochfeste
Stähle oder Aluminiumlegierungen
sind die
zentralen Forschungsthemen
in der Werkstoffentwicklung
bei
Benteler.
Schwerpunktthemen Sicherheit, Effizienz und Umwelt
Zentrale Forschungsthemen im Bereich der Werkstoffentwicklung sind neue Materialien für den Leichtbau
wie Faserverbundwerkstoffe und hochfeste Stähle oder Aluminiumlegierungen. Neue Umformtechnologien
für eine erhöhte Bauteilperformance, Fügetechniken für Hybridstrukturen oder neue Beschichtungsverfahren,
die ultrahochfeste Stähle vor Korrosion schützen, runden das Portfolio ab.
Systeme und Grundlagen
Bei der Produktentwicklung standen Forschungsfelder wie Thermomanagement, aktive Crash-Systeme
und Mechatronik im Fokus. Die Mechatronik-Projekte konzentrierten sich auf die Themen Sicherheit und
Effizienz. Verbesserte Aktuatoren im Überrollschutz von Cabriolets gewährleisten ein schnelles Ausfahren
der Sicherheitsbügel und damit den Insassenschutz bei schweren Unfällen. Außerdem ermöglichen
neue Crashsensoren eine sichere und schnellere Unterscheidung der Unfallschwere. Dadurch können
Schutzsysteme wie Airbag und Gurtstraffer früher aktiviert und somit die Unfallfolgen gemildert werden.
Mechatronische Systeme im Stabilisator erlauben eine Komfortverbesserung ohne Beeinträchtigung der
Fahrdynamik. Das von Benteler entwickelte semi-aktive System zeichnet sich dabei durch eine hohe
Kosten- und Energieeffizienz aus. Im Bereich Thermomanagement wurden Grundlagenprojekte zur
Energierückgewinnung aus Abgaswärme bearbeitet. Hierbei soll die Wärme zu unterschiedlichen Verbrauchern
transportiert oder in elektrische Energie umgewandelt werden, um den Kraftstoffverbrauch
und damit die CO 2 -Emissionen zu senken. So lässt sich beispielsweise in der Startphase das Motoroder
Getriebeöl schneller erwärmen, was die Reibungsverluste insbesondere auf kurzen Strecken reduziert.
Zusätzlich soll die Verlustwärme für die Innenraumheizung genutzt werden.
Forschungs- und Entwicklungsbericht