Car-HiFi-Installations-Guide - Selfmadehifi.de

5.3 Leitungsquerschnitte
Bild 5.2 Filterkurven bei Schalldruckmessungen aus [n04]
Da im Auto geringe Spannungen (12...14 V) herrschen, aber man ebenfalls große
Leistungen haben will, sind die Ströme um ein Vielfaches (ca. 20-fach gegenüber
230 V-Stromnetz) höher. Damit am Leitungsende noch genug ankommt und die
Kabel nicht brennen, sind große Leitungsquerschnitte erforderlich.
Da gilt U=I*R, heißt das, dass durch den 20-fach höheren Strom auch die 20-fache
Spannung über das gleiche Stück Kabel abfällt. Und da die Leistung P=U*I, muss
der elektrische Widerstand des Kabels die 400-fache Leistung vertragen! So
braucht man sich nicht wundern, dass daumendicke Kabel im Auto verlegt werden
müssen. Es fließen bei großen Endstufen Ströme, mit denen man auch schweißen
könnte.
Zur Übersicht dient die nachfolgende Tabelle (angelehnt an DIN 57100 Teil 523 und
Teil 430) Das sind alles die maximalen Dauerströme der Kupfer-Leitung, die nicht
über längere Zeit (mehrere Minuten) überschritten werden dürfen.
Der Durchmesser d errechnet sich direkt aus dem Querschnitt und ist der minimal
mögliche bei starrem Draht. Flexibles Kabel hat deshalb größere Durchmesser. Das
AWG-Maß (American Wire Gauge) gibt die ungefähre Drahtstärke nach dem
amerikanischen Format an. R ist der elektrischen Widerstand des Kabels bei 1 m
Länge in Milliohm. Für die Ströme und Sicherungen wird Gruppe 2 angenommen,
für bewegliche Leitungen. Der Dauerstrom in Ampere ist der maximal mögliche.
K. Föllner (www.selfmadehifi.de) Seite 29 von 59