Port of Hamburg Magazin 03 - Hafen Hamburg

News > Hamburg – gateway to the world
Foto: HHLA
6 „Nasse Umfuhr“ bringt Containertransporte
von der Straße auf das Binnenschiff
Ausstoß als LKW. Pro 10.000 transportierter TEU werden
insgesamt mindestens 34 Tonnen Kohlendioxid-
Emission vermieden. Seit Beginn der Umfuhr mit den
Schubverbänden wurden seit 2002 insgesamt 152.000
TEU (45.000 TEU Leercontainer und 107.000 TEU
Vollcontainer) am O’Swaldkai angeliefert oder zu den
Containerterminals im westlichen Hamburger Hafen
über den Wasserweg gebracht.
Eine intelligente und umweltschonende Lösung hat die
HHLA-Tochter UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesell -
schaft für den Containertransport in den letzten Jahren
im Hamburger Hafen etabliert. Bei der „nassen Um -
fuhr“ übernehmen die Schubverbände der Deutschen
Binnenreederei (DBR) den Transport zwischen
O’Swaldkai und anderen Hafenanlagen und ersetzen
somit die vorher notwendigen Transporte mit LKW.
Im letzten Jahr wurden auf diese Weise insgesamt
28.800 beladene und leere Standardcontainer (TEU) im
Hafen bewegt. In etwa 18.000 davon befanden sich
Export-Autos, die auf Containerschiffe verladen wurden.
Über die Logistikdrehscheibe Hamburg gelangten
sie durch direkte Linienverbindungen in fast jeden
Hafen der Welt. Die Schubschiffverbände der DBR
bestehen aus Leichtern, die in drei Lagen übereinander
bis zu 210 TEU aufnehmen und in Kombination mit
einem Schubschiff eingesetzt werden. Sie machen jeweils
mehr als 100 LKW-Fahrten überflüssig und fahren in
Spitzenzeiten wöchentlich bis zu 1.600 TEU, meist 40-
Fuß-Container. Dieses Konzept entlastet Straßen und
Brücken im Hafengebiet deutlich, außerdem verbrauchen
Binnenschiffe weniger fossile Brennstoffe und
haben einen 70 Prozent geringeren Kohlendioxid-
6
“Wet tour” switches container transport
from road to barge
Providing an environmentally friendlier alternative, last
year UNIKAI had almost 30,000 standard containers
transported between terminals in the Port of Hamburg
by pushed barge train. In recent years HHLA’s UNIKAI
Lagerei- und Speditionsgesellschaft subsidiary has gained
acceptance for an intelligent and environmentally friendlier
alternative for transporting containers within the Port of
Hamburg. On the “wet tour”, instead of trucks, Deutsche
Binnenreederei (DBR) pushed barge trains provide
waterborne transport between O’Swaldkai and other
port facilities. Altogether 28,800 loaded and empty
standard containers (TEU) were shifted in the port last
year by this means. About 18,000 of these contained cars
for export for loading on to containerships. Through
direct liner connections via Hamburg as a logistics hub,
22 PORT OF HAMBURG MAGAZINE 3/10