Port of Hamburg Magazin 03 - Hafen Hamburg

Das große Jubiläums-Special
125 Jahre HHLA – den Aufstieg zum Welthafen aktiv begleitet
125 Years HHLA – Active witness to Hamburg becoming World Port
Seit 125 Jahren begleitet und
gestaltet die Hamburger Hafen
und Logistik AG (HHLA) die
Entwicklung des Hamburger Hafens.
Das Unternehmen war bereits dabei,
als Hamburg bis 1914 zum drittgrößten
Welthafen hinter London
und New York aufstieg. Heute steht
die HHLA mit modernsten Termi -
nals und Anlagen, einem ökologisch
vorbildlichen Transportnetz sowie
umfassenden logistischen Dienst -
leistungen für die zukunftsweisende
Verknüpfung globaler Warenströme
zwischen Übersee und Europa, vor
allem über die logistische Dreh -
scheibe Hamburg.
Frank Horch, Präses der Handels -
kammer Hamburg: „Die HHLA
gehört zum Hafen wie Alster und
Michel zu Hamburg. Ein 125-jähriges
Firmenjubiläum ist auch in unserer
traditionsreichen Kaufmannsstadt
keine Alltäglichkeit. Ich gratuliere
dem Vorstand und allen Mit -
arbeiterinnen und Mitarbeitern zu
diesem besonderen Geburtstag und
knüpfe daran die Zuversicht, dass
die HHLA auch weiterhin der
Motor unseres Hafens bleibt“.
Klaus-Dieter Peters, Vorstandsvor -
sitzender der HHLA: „Hamburg ist es
immer dann besonders gut gegangen,
wenn es die Kompetenz seiner
Menschen, seine Wirtschaftskraft
und die Lagegunst der Stadt in den
Dienst des internationalen Waren -
austausches stellen konnte. Natur -
gemäß war dies nie allein die Sache
der Wirtschaft oder einzelner Unter -
nehmen. Es ging immer um ein
Gemeinschaftswerk, in welchem sich
das Engagement der Bürger, der
politisch Handelnden und der Unter -
nehmen bündelte.“
Der Erfolg der HHLA, die in den vergangenen
Jahrzehnten manchen
Sturm erlebt und überstanden hat,
beruht auf einer Vielzahl kluger
Foto: HHLA
Klaus-Dieter Peters, Vorstandsvor sitzender der
HHLA/Klaus-Dieter Peters, HHLA Chairman of the
Executive Board
Weichenstellungen. Ganz bewusst ist
das Unternehmen des Jahres 1885
von den Gründungsvätern als Aktien -
gesellschaft mit privaten Aktionären
gegründet worden, welcher die Stadt
gegen eine Gewinn beteiligung Flächen
und Infrastruktur zur Verfügung
stellte. Damit sollten effizientes privatwirtschaftliches
Handeln und
langfristiges Denken im Sinne einer
ganzheitlichen Standortstrategie zu -
sammengebracht werden. Mit dem
Börsengang am 2. November 2007
und der bald darauf erfolgten
Aufnahme in den zweitwichtigsten
deutschen Börsenindex MDAX hat
sich der Kreis geschlossen. „Wie bei
ihrer Gründung wurde die privatwirtschaftliche
Komponente betont
und privates Kapital für die Ent -
wicklung des Unternehmens und den
Ausbau des Hafens mobilisiert“,
sagte Peters.
Am 7. März 1885 wurde die HHLA-
Vorgängerin Hamburger Freihafen-
Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG) für
den Bau und Betrieb der Speicher -
stadt im neuen Freihafen gegründet.
In nur wenigen Jahrzehnten entstand
hier der größte und modernste Lagerhauskomplex
der Welt, der z. B.
bereits damals über eine hydraulische
zentrale Kraftversorgung der
Winden verfügte. Als großes Waren -
lager im Freihafen, das sich in idealer
Weise mit den neuen Kaianlagen
im Hafen ergänzte, trug die
Speicherstadt entscheidend zum
Erfolg des Welthafens Hamburg bei.
Heute gestaltet die HHLA behutsam
den Wandel der denkmalgeschützten
Speicherstadt zu einem attraktiven
Innenstadtquartier zwischen
Kontorhausviertel und HafenCity.
Der moderne Hamburger Hafen ist ein
Universalhafen, in dem nahezu alle
Arten von Waren umgeschlagen,
transportiert und gelagert werden
können: Massengüter wie beispielsweise
Getreide oder Erz, vor allem
aber alle Arten von Stückgütern, die
heute zu weit über 90 Prozent im
Container angeliefert werden. In
Hamburg wickelt die HHLA rund
60 Prozent des gesamten Hafenum -
schlags ab. In der Hauptsache handelt
es sich um Container, aber auch
um Schwergut- und Projektladung,
Südfrüchte wie Bananen und
Papierrollen, Export-Pkw sowie Erz
und Kohle. Darüber hinaus verfügt
die HHLA über moderne Anlagen
für die Lager- und Kontraktlogistik.
Eine der großen Stärken des Hamburger
Hafens sind seine ausgezeichneten
Verbindungen mit dem europäischen
Hinterland, welche die
HHLA in den nächsten Jahren systematisch
weiter ausbauen will. Von
jeher glänzt Hamburg als ein
Eisenbahnhafen. 70 Prozent aller
Güter im Fernverkehr werden auf
der Schiene transportiert. Dazu
tragen die Intermodalgesellschaften
der HHLA ganz erheblich bei.
Als vertikal aufgestellter Logistik -
konzern mit dem regionalen Fokus
auf die Logistikdrehscheibe Ham -
burg und ihr Hinterland ist die
HHLA heute in Kernbereichen der
europäischen Logistikbranche
zukunftsweisend aufgestellt.
54 PORT OF HAMBURG MAGAZINE 3/10