LUFTWAFFEN - Netteverlag

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

REPORTAGE Juni 1943 bei einem Überführungsflug verloren ging. Als Einheit wird die 1st Fighter Group (1. Jagdgruppe) der 12th Air Force (12. Luftflotte) genannt. Der Pilot landete wegen Spritmangel bei Capoterra, in der Nähe von Cagliari, Sardinien. Die gleiche Quelle liefert auch die letzten vier Ziffern einer Werk- bzw. Seriennummer der Maschine: „2278“ 20 . Um die Werknummer des Herstellers kann es sich in diesem Fall nicht handeln, da diese in einem anderen Bereich liegen. Ist es tatsächlich ein Teil der Air Force Seriennummer, so ist die einzig passende Maschine die P-38G-15-LO mit der USAAF Seriennummer 43-2278. Leider sind die amerikanischen Verlustdaten im Mittelmeerraum für den Sommer 1943 sehr lückenhaft, so dass dies zur Zeit nicht überprüft werden kann. Verbürgt scheint aber zu sein, dass Oberstleutnant Angelo Tondi, von der italienischen Luftwaffe, mit dieser Maschine mehrere Überraschungsangriffe auf amerikanische Bomber geflogen hat. Zumindest von einem dieser Angriffe gibt es auch von amerikanischer Seite ei- 10 Abbildung 6: B-17F, AF41-24585, DL+XC im Flug nen Augenzeugenbericht: „… Als die P-38 zum ersten Mal gesehen wurde, waren wir ca. zwei bis drei Minuten von der Küste entfernt. Sie wurde in 8 Uhr Position gemeldet. Unser Seitenschütze sah, wie sie einen kurzen Feuerstoss auf eine Me 109 abgab. Dann kam sie auf 5 Uhr herum und wurde als befreundetes Abbildung 7:Steuerradfragment einer P-38 Flugzeug identifiziert. Sie wackelte mit den Tragflächen und näherte sich langsam der Formation. Sie kam bis auf 270 m heran und eröffnete das Feuer. Unser Seitenschütze schoss auf sie, woraufhin sie nach 7 Uhr abdrehte, wo ich ihr dann einen Feuerstoss verpasste. Sie flog nach 10 Uhr und griff die Maschine 42-30307 an. Sie traf die Maschine, welche aus dem Verband ausscherte, unter unserem Heck durchflog und anscheinend die Kontrolle verlor. Als sie vorbeikam, sah ich, wie jemand versuchte, aus dem Pilotenfenster herauszukommen. Es war entweder der Pilot oder der Bordingenieur, aber ich glaube, es war der Bordingenieur, da die Maschine außer Kontrolle war und alle vier Motoren liefen. Wer auch immer es war, er kam heraus und die Maschine fing an zu trudeln. Danach sah ich fünf weitere Fallschirme sich öffnen. Abbildung 8: Die F-5E von F/O Monti mit der deutschen Kennung T9+MK Kurz bevor das Flugzeug auf dem Wasser aufschlug, ging es in einen Sturzflug über und schlug mit der Nase voran im Wasser ein. Alles in allem sah ich sechs offene Fallschirme. Die P-38 unternahm einen weiteren Angriff auf uns, gefolgt von einem Angriff auf die Maschinen zu unserer rechten Seite. Zuletzt sah ich die Feindmaschine auf dem Rückflug zur italienischen Küste. Ich glaube, als Tragflächenmarkierung hatte sie den amerikanischen weißen Stern. Es sah aus, als wären zusätzlich, zu den Maschinengewehren und der Maschinenkanone, noch weitere „.30 calibre“ (Karabinerkaliber, Anmerkung des Autors) Waffen in der Tragfläche installiert gewesen. Das Flugzeug war sehr dunkel angestrichen. Ich flog als Heckschütze in der Maschine 3909, welche als Zusatzmaschine im letzten Element flog. JERALD E. TATE S/Sgt“ ... LuftwaffenRevue 21 Dieser Vorfall geschah am 11. August
1943 über dem Mittelmeer in der Nähe von Anzio. Von der neunköpfigen Besatzung der B-17 wurden drei Besatzungsmitglieder vom alliierten Seenotrettungsdienst gerettet. Die anderen sechs Abbildung 9: F/O Monti´s F-5E im Juni 1945 in Schwangau Besatzungsmitglieder sind bis heute vermisst, darunter auch der Pilot und der Bordingenieur. Im September 1943 taucht eine P-38F oder G beim „Wanderzirkus Rosarius“ mit der Kennung T9+XB auf. Die Identi- tät bzw. die Herkunft dieser Maschine ist ebenfalls ungeklärt. Von ihr existiert aber eine Farbaufnah- me22 Abbildung 11: P-38F oder G beim „Wanderzirkus Rosarius“ (Abbildung 11), welche deutlich den Anstrich dokumentiert. Interessant ist das dunkle Olivgrün, welches an die Aussage von S/Sgt Jerald Tate vom 11. August 1943 erinnert. Was mit der Maschine dann bis Kriegsende geschah, ist nicht überliefert. Zum Fragment des Steuerrades würde diese P-38 auf jeden Fall sehr viel besser passen als die Maschine von F/O Monti. Im Zeitraum von Mitte August 1943 bis Mitte September 1943, also zwischen dem Zeitpunkt des Angriffs auf die amerikanischen Bomber bei Anzio und dem ersten Erscheinen der T9+XB beim „Wanderzirkus Rosarius“, fällt am 8. September 1943 die Kapitulation Italiens und der Waffenstillstand zwischen Italien und den alliierten Mächten. Es kann nun spekuliert werden, dass Abbildung 10: P-38 mit italienischer Kennung eventuell die italienische Beute-P-38 nochmals erbeutet wurde, und zwar dieses Mal von den Deutschen. Damit gäbe es keine zwei weiteren P-38-Beutemaschinen, sondern nur eine, welche zuerst bei den Italienern flog, um später in den Besitz der Luftwaffe überzugehen. Dies würde schließlich auch erklären, warum über den weiteren Verbleib der italienischen P-38 nichts bekannt ist. Fussnoten Fussnote 1: Pilot’s Flight Operating Instructions for Army Models B-17F and G – British Model Fortress II, AN 01-20EF-1, August 1, LUFTFAHRTMUSEUM FINOWFURT Museumsstraße 1 - 16244 Schorfheide, Öffnungszeiten: März - Oktober täglich 10 bis 17 Uhr Oktober - März täglich 10 bis 16 Uhr REPORTAGE 1943 Fussnote 2: Pilot’s Flight Operating Instructions for Army Models B-17F and G – British Model Fortress II, AN 01-20EF-1, August 1, 1943 Fussnote 3: Index of Army-Navy Aeronautical Equipment - Instruments, T.O. NO. 03-1-67, 20 June 1944 Fussnote 4: Parts Catalog USAF Series B-17G Aircraft, AN 01-20EG-4, 1 September 1945, Corrected to 14 August 1950 Fussnote 5: Parts Catalog USAF Series B-17G Aircraft, AN 01-20EG-4, 1 September 1945, Corrected to 14 August 1950 Fussnote 6: Parts Catalog USAF Series B-17G Aircraft, AN 01-20EG-4, 1 September 1945, Corrected to 14 August 1950 Fussnote 7: Hans-Heiri Stapfer, Strangers in a Strange Land, Carrolton, 1988 Fussnote 8: Airplane Parts Catalog Army Model B-17F – British Model Fortress II, T.O. NO. 01-20EF-4, December 15, 1943 Fussnote 9: Hans-Heiri Stapfer, Strangers in a Strange Land, Carrolton, 1988 Fussnote 10: URL: http://www.303rdbg.com/ Fussnote 11: URL: http://www.303rdbg.com/c- 360-flickenger.html Fussnote 12: URL: http://www.303rdbg.com/ pp-wulfehound.html Fussnote 13: URL: http://www.luftarchiv.de/ Fussnote 14: URL: http://www.303rdbg.com/ pp-wulfehound.html Fussnote 14: URL: http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/b17fortress.html Fussnote 15: Interchangeable Parts List for Model P-38 and F-5 Series Airplanes, AN 01- 75-28, 30 November 1944 Fussnote 16: Airplane Parts Catalog Models P- 38H, P-38J and F-5B Series, AN 01-75-4A, 25 September 1944 Fussnote 17: URL: http://en.wikipedia.org/ wiki/Martin_James_Monti Fussnote 18: URL: http://www.luftarchiv.de/ Fussnote 19: Kenn C. Rust, Ninth Air Force Story …in World War II, Temple City, U.S.A., 1982 Fussnote 20: URL: http://www.1stfighter.com/ photos/P38%20Captured%20by%20Italians. html Fussnote 21 MACR 490 Fussnote 22 URL: http://www.luftarchiv.de/ Hans-Günter Ploes Eintrittspreise: Erwachsene: 5,- EUR, Kinder: 2,50 EUR Ermäßigte (Schwerbeschädigte, Hartz IV-Empfänger, Studenten, Rentner): 3,50 EUR - Preise von Sonderangeboten und Führungen auf Anfrage. 4. Quartal 2009 11
Seite 1 und 2: LUFTWAFFEN REVUE DEUTSCHER LUFTWAFF
Seite 3 und 4: Deutscher Luftwaffenring e.V. Bonn,
Seite 5 und 6: Einführung in die Luftwaffe Die Lu
Seite 7 und 8: Eurofighter in den Geschwadern Die
Seite 9: der B-17F zu Rate gezogen. Die ganz
Seite 13 und 14: logischen Personal für Windmessung
Seite 15 und 16: 2 aus dem Jahre 1965. Die Ausgabe N
Seite 17 und 18: vergleichbarer Vorgehensweise zur D
Seite 19 und 20: GESCHICHTE Aus der Uniformgeschicht
Seite 21 und 22: Das Ärmelband für das JG 73 +Gesc
Seite 23 und 24: uns als Zielschwerpunkt befohlenen
Seite 25 und 26: „Am 26. November 1943 von einem F
Seite 27 und 28: Die Focke-Wulf FW-190 A-5 mit der W
Seite 29 und 30: fordert. Die Moselbrücken und Verk
Seite 31 und 32: Weihnachten 1942 Rostow a. d. Donm
Seite 33 und 34: Leserbrief zum Thema „Husaren der
Seite 35 und 36: DEUTSCHER LUFTWAFFENRING e.V. BONN

LUFTWAFFEN - Netteverlag

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?