LUFTWAFFEN - Netteverlag

fordert. Die Moselbrücken und Verkehrswege
sind auch am Nachmittag des 26.
Januar Ziele der Jabos. In Niederemmel
fallen Bomben in der Nähe der Piesporter
Brücke. Die Müsterter Brücke wird sogar
getroffen, bleibt jedoch passierbar. Weitere
Bomben gehen bei Dhron und bei
Wehlen nieder. Die letzte Bombe des Januar
1945 fällt am 29. in der Nähe von
Neumagen.
Der Februar beginnt, wie der Januar
aufgehört hat. Im Verlauf des 2. Februar
fallen Bomben bei Rhaunen und entlang
der Straße Papiermühle-Thalfang.
Zudem wird Rhaunen mit Bordwaffen
beschossen.
In der darauf folgenden Nacht vom 2.
auf den 3. Februar stürzt wieder ein britischer
Bomber im Kreisgebiet ab. Eine
”Lancaster” der 419 Sqdn. der ”Royal Canadian
Air Force” wird auf dem Rückflug
von Wiesbaden von der Flak getroffen.
Der Pilot gibt sofort den Befehl zum Aussteigen.
Nur der Heckschütze kann gerade
noch aus seinem Drehturm mit dem
Fallschirm abspringen, der Rest der Besatzung
hat keine Chance, aus der steil
stürzenden Maschine zu entkommen, die
schließlich bei Wolf aufschlägt.
Jabo-Angriffe erfolgen wieder am 6. Februar
1945. Bomben werden dabei bei
Merschbach und Horath in freies Gelände
und in den Wald geworfen. Hottenbach
erhält zudem Bordwaffenbeschuß.
Wieder ist es ein britischer Bomber, der
in der Nacht vom 7. auf den 8. Februar
1945, nach einem Angriff auf Mainz, bei
Berglicht in den Wald stürzt. Aus der Maschine
kann sich nur der Navigator der
De Havilland ”Mosquito” der 692 Sqdn.,
einer Pfadfindereinheit, lebend retten.
Der Pilot kommt in den Trümmern seiner
Maschine ums Leben.
In den nächsten Tagen erfolgen wieder
Bordwaffenangriffe und Bombenabwürfe.
Am 8. Februar liegen die Ziele in Neumagen,
bei Hoxel und in Kempfeld. Zu
den erheblichen Gebäudeschäden kommt
noch eine 24stündige Unterbrechung der
Bahnlinie Simmern-Hermeskeil. Zudem
greifen die Jabos Langweiler, Sensweiler
und die Straße Kempfeld-Katzenloch
an. Der 9. Februar bringt weitere Bombenabwürfe,
diesmal auf Neumagen,
Longkamp und Monzelfeld. Nach einer
kurzen Pause geht es am 13. Februar weiter.
Ziel der Bomben sind Oberkirn und
Morbach. In Morbach wird wieder einmal
die Hunsrückhöhenbahn getroffen,
die für 24 Stunden unterbrochen ist. Am
14. Februar werden Bombenabwürfe bei
Noviand und Niederemmel gemeldet.
Nach dem Ende der Ardennenoffensive
und dem Desaster der deutschen Luft-
waffe vom 1. Januar kommt es in der
Folgezeit nur zu vereinzelten Luftgefechten.
Im Februar flauen diese noch weiter
ab, da zumeist nur alliierte Maschinen in
der Luft zu beobachten sind. Tatsächlich
werden die meisten deutschen Jagdverbände
an die Ostfront verlegt. Trotz der
aussichtslosen Lage in der Luft braucht
das Heer weiterhin Informationen über
die Truppenstärke des Feindes und dessen
Bewegungen. Die Überlebenschance
der am Anfang des Krieges entwickelten
Heeresaufklärer ist unter den gegebenen
Umständen sehr gering. Nur für diesen
Zweck umgerüstete moderne Kampfflugzeuge
haben noch Aussicht, diese Aufgabe
erfolgreich durchzuführen. So fliegen
im Westen die Nahaufklärereinheiten
nunmehr eine für diese Zwecke umgerüstete
Version der Bf 109.
Am Morgen des 16. Februar 1945 startet
ein Schwarm der ”Nahaufklärungsruppe”
1 (NAGr 1) zu einem Einsatz in den
Raum Diekirch-Metz-Saarburg. Auf dem
Rückflug werden sie bei Trier von Piloten
der ”354th Fighter Group” (354th FG) gesichtet
und sofort angegriffen. Die Deutschen
bemerken, daß sie verfolgt werden,
und spalten sich in zwei Rotten auf. Bevor
die Amerikaner auch nur in Schußweite
der ersten Rotte gelangen, dreht einer der
beiden deutschen Flugzeugführer seine
Maschine auf den Rücken und steigt aus.
Sein Fallschirm öffnet sich, und er landet
unweit von Horath in einem Waldgebiet
und bleibt in einer Baumkrone hängen.
Zur Landestelle eilende Volkssturmleute
helfen ihm schließlich aus dem Baum.
Unweit seiner Landestelle schlägt auch
seine Bf 109 auf, die fast völlig zerstört
wird. Auffallendster Gegenstand unter
den Überresten ist eine große Reihenbildkamera.
Der zweite Flugzeugführer wird
noch einige Kilometer gejagt, bis auch er
sich entschließt auszusteigen. Er landet
in der Nähe von Haag, und nachdem
er seinen Fallschirm zusammengeholt
hat, begibt er sich in den Ort. Seine Maschine
stürzt am Ortsrand von Odert ab,
wobei sie einen Trichter in ein Feld reißt.
Auch hier müssen die Amerikaner keinen
Schuß abfeuern. Die beiden anderen
Maschinen des NAGr 1 können vorerst
entkommen. Erst beim Landeanflug auf
ihren Heimathorst werden sie zum zweiten
Mal gestellt und abgeschossen.
Am Nachmittag des 19. Februar erfolgt
ein folgenreicher Bombenabwurf auf
Bernkastel. Ein Luftschutzkeller wird getroffen
und stürzt ein. In ihm finden 50
Menschen den Tod. Ebenfalls an diesem
Nachmittag fallen weitere Bomben neben
der Straße Allenbach-Katzenloch in
freies Gelände. Der folgende Tag bringt
GESCHICHTE
weitere Angriffe mit Bordwaffen auf Talling,
Berglicht und Thalfang sowie den
Abwurf einer einzelnen Bombe auf Wehlen.
Maring, Deuselbach und Morbach
sind das Ziel der Jabos am 21. Februar.
Die Bomben richten aber nur Schäden
auf dem Bahngelände in Morbach an.
Die Nacht vom 21. auf den 22. ist die dritte
Nacht im Februar, in der ein britischer
Bomber innerhalb des Kreises abstürzt.
Eine ”Halifax” der 10 Sqdn. ist dieses Mal
Opfer eines deutschen Nachtjägers. Wenige
Minuten nachdem sie ihre Bombenlast
auf Worms abgeladen haben, beobachtet
der Bordfunker den Schatten eines
einmotorigen Flugzeuges. Eine Minute
später gibt der Heckschütze eine Warnung
an den Piloten ab, als auch schon
Maschinengewehrfeuer zu hören ist und
die Leuchtspurgarben am Rumpf vorbeistreifen.
Der Pilot meldet über Bordnetz,
daß die Seiten- und Höhenruderkontrollen
beschädigt sind, und der Bordmechaniker
beobachtet gleichzeitig ein Feuer
im Hinterteil des Rumpfs, woraufhin der
Pilot den Befehl zum Aussteigen gibt. Vier
Mann springen aus dem vorderen Notausstieg
ab. Der Heckschütze läßt sich
wahrscheinlich aus seinem Turm fallen.
Sie geraten alle in Gefangenschaft. In der
Zwischenzeit gelingt es dem Bordfunker,
das Feuer im Heck der Maschine zu löschen,
und der Pilot entschließt sich, gegen
Westen weiterzufliegen und alliiertes
Gebiet zu erreichen. Nur wenige Augenblicke
später erfolgt ein zweiter Angriff
des deutschen Nachtjägers, und der Pilot
befiehlt, das Flugzeug endgültig zu verlassen.
Der Bordfunker springt sofort ab,
und auch der Pilot schafft es schließlich,
seine Maschine zu verlassen. Er landet
unweit von Kleinich und wird wie seine
fünf vorher abgesprungenen Kameraden
gefangengenommen. Im Gegensatz
zu diesen gelingt es dem Bordfunker, die
eigenen Linien zu erreichen, und wenige
Wochen später befindet er sich wieder in
England. Die Maschine beschreibt noch
einen Kreis und schlägt schließlich bei
Kleinich in einer Wiese auf.
Es gibt jetzt fast täglich Jabo-Angriffe auf
Ziele im Kreisgebiet, so auch am Morgen
nach dem Absturz bei Kleinich. Es fallen
Bomben bei Thalfang, und am Nachmittag
wird auch die Wetterdienststelle
auf dem Erbeskopf sowie das Sägewerk
Mettler in Hinzerath angegriffen. Bei
der Wetterdienststelle gibt es einen Toten.
Auch der 23. Februar bringt weitere
Bordwaffenangriffe und Bombenabwürfe.
Ziele sind Graach, Thalfang und
Katzenloch. Wehlen wird am 24. Februar
schwer getroffen. 25 Häuser sind zerstört,
14 Einwohner kommen ums Leben. We-
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