LUFTWAFFEN - Netteverlag

der B-17F zu Rate gezogen. Die ganze
Serie der B-17F hatte zusätzlich zum Höhen-
und Geschwindigkeitsmesser eine
Borduhr vom Typ A-11 eingebaut. Aber
die Außentemperaturanzeige vom Type
Abbildung 3: Bombenschützenpanel
einer B-17 G
C-12 war nur in einer kleinen Serie früher
B-17F zu finden. Um es genauer zu
sagen: im USAAF-Seriennummerbereich
AF41-24340 bis AF42-5349 7 .
Geht man mit dieser Information wieder
in die Übersicht der B-17F der deutschen
Luftwaffe, so stellt man fest, dass nach
Stapfer nur eine einzige Maschine für
die Herkunft des Panels in Frage kommt.
Es ist die B-17F-27-BO, 41-24585, PU-B,
Wulfe Hound der 303rd Bomb Group
(BG), 360th Bomb Squadron (BS), welche
am 12. Dezember 1942 bei Leeuwarden,
Niederlande, erbeutet wurde 8 .
Zwar mag die Liste der B-17 mit dem
deutschen Balkenkreuz noch etwas länger
sein, doch die geringen Verlustzahlen
von Maschinen des Typs B-17F in dem
entsprechenden Seriennummerbereich
lassen den Schluss zu, dass das Panel
tatsächlich nur aus der genannten B-17
stammen kann.
Jetzt stand wieder eine kleine Internetrecherche
an. Von großem Vorteil ist, dass
Abbildung 4: Außentemperatur
Thermometer vom Typ C-12
die 303rd Bomb Group eine sehr gut organisierte
Homepage hat 9 . Dort fand ich
die gesamte Geschichte der Maschine
und auch Fotos der amerikanischen Besatzung
der B-17F 10 sowie der Maschine
mit deutschen Hoheitsabzeichen 11 .
Die abschließende Bestätigung für die
Herkunft des Panels brachte dabei ein
Bericht von Mario Schulze 13 über die Bergung
von B-17-Teilen auf dem ehemaligen
Flugplatz Oranienburg und deren
anschließende Identifizierung als Reste
der B-17F, 41-24585.
Eine Rücksprache mit dem Leiter des
Luftfahrtmuseums Finowfurt, Dr. Peter
Kobbe, ergab, dass das Panel tatsächlich
von Oranienburg stammt.
Weitere Fotos der Maschine fanden sich
auf der Webseite des „Luftwaffe Resource
Center“ 14 . Besonders interessant ist hier
eine seltene Aufnahme der B-17F, 41-
24585 im Flug (siehe Abbildung 6).
Ein weiteres faszinierendes Teil einer
Beutemaschine ist das Fragment eines
Steuerrades einer P-38 Lightning (siehe
Abbildung 7).
Auch hier stand die Frage im Raum, von
welcher Maschine das Fragment stammt.
Das Steuerrad (Assembly 246108) ist aufgrund
seiner Bauart aus einer P-38 bis
einschließlich USAAF-Seriennummer 42-
67101, welches die letzte P-38H ist, die
gebaut wurde 15 . Das heißt, Maschinen
ab dem Typ P-38J und später kommen
nicht in Frage. Dort wurde ein stark modifiziertes
Steuerrad (Assembly 197924-
2) eingebaut 16 .
Damit ergibt sich aber auch schon das
erste Problem. Die in der Vitrine dargestellte
P-38 ist nicht wie beschrieben eine
P-38F, sondern eine F-5E-3-LO. Dies ist
die Fotoaufklärervariante der P-38J-25-
LO und besitzt dementsprechend das
Steuerrad in der späten Ausführung.
Die Geschichte dieser Maschine ist aber
sehr kurios, so dass sie hier kurz geschil-
REPORTAGE
dert werden soll. Der Pilot der Maschine
war F/O Martin James Monti (T-2956). Er
gehörte wahrscheinlich zur 5th Photo Reconnaissance
Group (5. Fotoaufklärungsgruppe)
der 15th Air Force (15. Luftflotte)
in Italien. Am 13. Oktober 1944 startete
er mit seiner Maschine, der F-5E-3-LO 44-
23725, mit nur einem Ziel, zu den Deutschen
zu desertieren. Er landete auf dem
Mailänder Flugplatz und übergab seine
F-5E den dort stationierten deutschen
Truppen.
Er selbst trat einige Wochen später der SS
bei und erhielt den Rang eines SS-Untersturmführers.
Während des Krieges hielt
er noch einige Propagandaansprachen
im deutschen Radio. Nach Kriegsende
kam es dann, wie es kommen musste,
er wurde von den Amerikanern für seine
Desertation zu 15 Jahren Gefängnis
verurteilt. Doch seine Strafe wurde schon
nach einem Jahr erlassen, mit der Aufla-
Abbildung 5: B-17F, AF41-24585, DL+XC 12
ge, der US Army beizutreten. Dort diente
er bis 1948 als Sergeant (Feldwebel), um
dann erneut vom FBI verhaftet zu werden.
Zum zweiten Mal vor Gericht gestellt,
verurteilt man ihn dieses Mal wegen
Hochverrats zu 25 Jahren Gefängnis.
1960 wird er schließlich begnadigt 17 . Am
11. September 2000 verstirbt Martin J.
Monti kurz vor seinem 79. Geburtstag.
Seine Maschine wird nach Deutschland
überführt und dort bis Kriegsende für
Aufklärungszwecke verwendet 18 . Nach
Kriegsende wird das Wrack von den Amerikanern
auf dem Flugplatz Schwangau
gefunden 19 .
Wenn das Steuerrad aber nicht von der
T9+MK stammen kann, woher kommt es
dann? Während des Krieges sollen noch
zwei weitere P-38 im Mittelmeer erbeutet
worden sein, eine davon von den Italienern.
Die Identität dieser Maschine ist bisher
noch nicht endgültig geklärt. Eine italienische
Quelle gibt an, dass sie am 12.
4. Quartal 2009 9