Die Benzin-Direkteinspritzung mit der Bosch Motronic MED 7

Grundlagen
Der Homogen- Betrieb
Der Homogen-Betrieb ist mit dem Betrieb eines Motors mit Saugrohreinspritzung vergleichbar.
Der wesentliche Unterschied liegt darin, dass der Kraftstoff beim Benzin-Direkteinspritzer direkt in den
Zylinder eingespritzt wird.
Das Motordrehmoment wird durch den Zündzeitpunkt (kurzfristig) und über die angesaugte Luftmasse
(langfristig) bestimmt. Für diese Luftmasse wird die erforderliche Einspritzmenge (Lambda=1) gewählt.
Die Ansaugung
Die Drosselklappe wird entsprechend der
Gaspedalstellung geöffnet.
Die Saugrohrklappe ist je nach Betriebspunkt
geöffnet oder geschlossen.
- Im mittleren Last- und Drehzahlbereich ist die
Saugrohrklappe geschlossen, dadurch strömt
die Ansaugluft walzenförmig in den Zylinder,
was sich positiv auf die Gemischbildung auswirkt.
- Mit weiter steigender Last und Drehzahl würde
die Luftmasse, die nur über den oberen Kanal
angesaugt werden kann, nicht mehr
ausreichen. Dann wird auch der untere
Kanal von der Saugrohrklappe freigegeben.
Saugrohrklappe
Drosselklappe
oberer Kanal
unterer Kanal
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Die Einspritzung
Der Kraftstoff wird ungefähr 300° vor Zünd-OT
während des Ansaugtaktes direkt in den Zylinder
eingespritzt.
Hochdruck-Einspritzventil
Die für die Verdampfung des Kraftstoffes erforderliche Energie wird der im
Brennraum eingeschlossenen Luft entzogen und sie kühlt ab. Dadurch kann das
Verdichtungsverhältnis gegenüber einem Motor mit Saugrohreinspritzung
angehoben werden.
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