Die Benzin-Direkteinspritzung mit der Bosch Motronic MED 7

Die Aktivkohlebehälter-Anlage
ist erforderlich, um die gesetzlichen Forderungen
an die Kohlenwasserstoff-Emissionen (HC) zu
erfüllen. Mit ihr wird verhindert, dass
Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstoffbehälter in
die Umwelt gelangen. Die Kraftstoffdämpfe
werden im Aktivkohlebehälter gespeichert und
regelmäßig der Verbrennung zugeführt.
Beim Homogen-Mager und Homogen-Betrieb
ist das zündfähige Gemisch im Brennraum gleichmäßig verteilt. So findet die Verbrennung im gesamten
Brennraum statt und der Kraftstoff aus der Aktivkohlebehälter-Anlage wird mit verbrannt.
Beim Schichtladungs-Betrieb
ist das zündfähige Gemisch nur im Bereich der Zündkerze. Ein Teil des Kraftstoffes aus der Aktivkohlebehälter-Anlage
ist jedoch im äußeren nicht zündfähigen Bereich. Dadurch kann es zu einer unvollständigen
Verbrennung kommen und die HC-Emissionen im Abgas steigen. Deshalb wird der Schichtladungs-
Betrieb nur freigegeben, wenn ein niedriger Beladungszustand des Aktivkohlebehälters errechnet wird.
Das Motorsteuergerät errechnet wie viel Kraftstoff
aus der Aktivkohlebehälter-Anlage
zugeführt werden darf. Danach erfolgt die
Ansteuerung des Magnetventils, eine Anpassung
der Einspritzmenge und die Verstellung der
Drosselklappe.
N30 -33
J220
N80
G70/G42 G28 G39
Dazu benötigt es folgende Informationen:
J338
-die Motorlast vom
Heißfilm-Luftmassenmesser (G70),
- die Motordrehzahl vom
Geber für Motordrehzahl (G28),
- die Ansauglufttemperatur vom Geber für
Ansauglufttemperatur (G42) und
- den Beladungszustand des Aktivkohlebehälters
von der Lambdasonde (G39).
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