Die Benzin-Direkteinspritzung mit der Bosch Motronic MED 7

So funktioniert es
Zulauf mit Feinsieb vom Kraftstoffverteilerrohr
Während der Einspritzung wird die Magnetspule
im Einspritzventil angesteuert und ein Magnetfeld
entsteht. Dadurch wird der Magnetanker mit
der Ventilnadel angezogen, das Ventil öffnet und
der Kraftstoff wird eingespritzt.
Wird die Spule nicht mehr angesteuert, bricht
das Magnetfeld zusammen und die Ventilnadel
wird durch die Druckfeder in den Ventilsitz
gedrückt. Der Kraftstofffluss ist unterbrochen.
elektrischer
Anschluss
Druckfeder
Magnetspule
Teflon Dichtring
Ventilnadel mit Magnetanker
Ventilsitz
253_032
Auslassbohrung
Die Ansteuerung der
Hochdruck-Einspritzventile
Anzugsstrom
Die Hochdruck-Einspritzventile werden durch
eine elektronische Schaltung im Motorsteuergerät
angesteuert.
Damit das Einspritzventil möglichst schnell öffnet,
wird es nach einer kurzen Vormagnetisierung mit
einer Spannung von circa 90 Volt beaufschlagt.
Daraus resultiert eine Stromstärke von bis zu 10
Ampere. Ist das Ventil voll geöffnet, reicht eine
Spannung von 30 Volt und eine Stromstärke von
3-4 Ampere aus um das Ventil voll geöffnet zu
halten.
Strom (I)
Nadelhub (µm)
Vorerregerstrom
Haltestrom
Einspritzzeit (t)
Einspritzzeit (t)
253_028
Auswirkungen bei Ausfall
Ein defektes Einspritzventil wird durch die
Aussetzererkennung erkannt und nicht mehr
angesteuert.
Nach dem Austausch eines Einspritzventils
müssen die Lernwerte gelöscht und an das
Motorsteuergerät neu angepasst werden.
Bitte beachten Sie den entsprechenden
Reparaturleitfaden.
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