Die Benzin-Direkteinspritzung mit der Bosch Motronic MED 7

Motormanagement
Das Zündsystem
hat die Aufgabe, das Luft-Kraftstoffgemisch zum richtigen Zeitpunkt zu entzünden. Um das zu erreichen,
muss der Zündzeitpunkt, die Zündenergie und die Zündfunkendauer in allen Betriebspunkten vom
Motorsteuergerät bestimmt werden. Mit dem Zündzeitpunkt wird das Drehmoment, das Abgasverhalten
und der Kraftstoffverbrauch des Motors beeinflusst.
Beim Schichtladungs-Betrieb
muss der Zündzeitpunkt aufgrund der
besonderen Gemischbildung in einem engen
Kurbelwinkelfenster liegen. Nur so wird das
Gemisch sicher entzündet.
Beim Homogen-Mager- und
beim Homogen-Betrieb
gibt es keine Unterschiede zu einem
Motor mit Saugrohreinspritzung.
Durch die gleichartige Gemischverteilung
werden bei beiden Einspritzsystemen
vergleichbare Zündzeitpunkte verwendet.
Die Berechnung des optimalen Zündzeitpunktes erfolgt aus den
Hauptinformationen:
1 Motorlast vom Luftmassenmesser (G70) und
vom Geber für Ansauglufttemperatur (G42)
2 Motordrehzahl vom Geber für Motordrehzahl
(G28)
Korrekturinformationen:
3 Geber für Kühlmitteltemperatur (G62)
4 Drosselklappen-Steuereinheit (J338)
5 Klopfsensor (G61)
6 Geber für Gaspedalstellung (G79, G185)
7 Lambdasonde (G39)
Steuergerät für
Motronic (J220)
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Einzelfunken-Zündspulen (N70, N127, N291, N292)
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