Der freie Kfz-ServiceMarkt - amz

und IGWV (Interessengemeinschaft
der Werksvertretungen
für Kfz-Teile
e.V.) entstand vor 20
Jahren der GVA, um
die Interessen der in
der Bundesrepublik
tätigen freien Vertriebsunternehmen
für Kfz-Ersatzteile zu
vertreten. Wie sehen die Ziele des GVA auf
die Zukunft gerichtet aus?
Röhl: Die Ziele des GVA haben sich seit Bestehen
des GVA, ja sogar seit den Vorgängerorganisationen,
kaum verändert. Wir sind in
einem Markt tätig, in dem wir nicht nur für
die spezifischen Bedürfnisse unserer Branche
kämpfen, sondern uns gleichzeitig mit einem
starken, konkurrierenden Distributionskanal
messen. Das ist aber gleichzeitig derjenige
Wettbewerber, der uns das Brot liefert, auf
dem wir unsere Butter streichen. Wir haben
also eine sehr spezifische Situation, die nicht
mit anderen Handelsverbänden zu vergleichen
ist. Wir müssen uns in unserer Zielsetzung
und in der Wahrnehmung dieser erst
einmal auf unsere Bedürfnisse ausrichten,
zum anderen aber auch die Interessen unserer
Wettbewerber im Auge behalten. Wir suchen
nicht den Konflikt, sondern die Zusammenarbeit
und sind uns sicher, dass der freie Servicemarkt
mit dazu beiträgt, die Akzeptanz
für die individuelle Mobilität aufrecht zu erhalten,
ja sie wirtschaftlich zu ermöglichen.
Unsere Zielsetzung ist nach wie vor den freien
Wettbewerb auf dem Kfz-Servicemarkt zu sichern.
Unsere satzungsgemäßen Ziele werden
durch „Right to Repair“ auf die kürzeste
Formel gebracht.
amz: Der Countdown für die diesjährige Automechanika
in Frankfurt läuft bereits. Wie
wird sich der GVA dort aufstellen und welchen
Stellenwert nimmt dort die „Right to
Repair“ Kampagne ein?
Röhl: Die „Right to Repair“ (R2R) Kampagne
weckt europaweit eine große Aufmerksamkeit
für die Leistungen aber auch die Bedürfnisse
des Independent Aftermarket. Ziel ist
es, bei den politischen Entscheidungsträgern
der unterschiedlichen Ebenen in Europa und
national das Gefühl dafür zu stärken, dass
der Kfz-Teile und -Servicemarkt ihre besondere
Aufmerksamkeit, vor allem in Wettbewerbsfragen,
verdient. Gesetzesvorhaben im
Kfz-Bereich müssen immer darauf geprüft
werden, ob sie den freien und fairen Wettbewerb
auf dem Reparatur- und Servicemarkt
fördern. Auch will die R2RC den Verbrauchern
deutlich machen, dass sie mit dem freien
Kfz-Servicemarkt eine Alternative haben und
„Die EU-Kommission hat bei der Ausgestaltung der neuen GVO-Regeln den
Anforderungen für Wettbewerb im Kfz-Aftermarket zum Wohle der Verbraucher
Rechnung getragen. Wahlfreiheit für die Verbraucher, wo und mit
welchen Teilen sie ihr Fahrzeug warten und reparieren lassen, ist nur möglich,
wenn die Grundlagen für fairen Wettbewerb zwischen den Fahrzeugherstellern
und dem freien Kfz-Teilemarkt stimmen.“
damit nicht den Monopolangeboten der Automobilhersteller
„ausgeliefert“ sind.
amz: Das bedeutet....
Röhl: Wir sind trotz bescheidener Mittel sehr
weit in das Bewusstsein der Öffentlichkeit
gedrungen und auch in der Beachtung der
politischen Entscheidungsträger. Bestes Beispiel
dafür ist die Erneuerung der GVO, die ein
wichtiges Teilziel von „Right to Repair“ war.
Man könnte die neue GVO als eine Art „Right
to Repair-Gesetz“ bezeichnen. R2R wird auch
im Zentrum unserer diesjährigen Präsenz auf
der Automechanika stehen.
amz: Herr Röhl, in Anerkennung Ihres großen
ehrenamtlichen Engagements wurde
Ihnen das Verdienstkreuz 1. Klasse der Bundesrepublik
Deutschland verliehen. Was waren
für Sie die bewegenden Momente in der
Zeit Ihres Ehrenamts?
Röhl: Es gibt, wenn man ein solches Amt inne
hat, selten die ganz großen Glücksmomente
in denen man sagt: Jetzt haben wir es geschafft!
Fast alles, was man erreicht, entwickelt
sich in einem langsamen Prozess. Es gab
dennoch einen solchen, wenn Sie so wollen,
Glücksmoment gerade auf der Automechanika
2006, als der damalige Wettbewerbskommissar
Bolkestein bekannt gegeben hat,
dass die Reparaturklausel als Vorschlag der
Kommission in das europäische Designrecht
aufgenommen werden sollte, wohlwissend,
dass das Ganze noch dem Abstimmungsprozess
im Ministerrat unterlag. Das war ein
Moment, in dem wir nach 14 Jahren Arbeit
für die Liberalisierung des Kfz-Teilemarktes
an einem ganz entscheidenden Punkt angekommen
waren. Die Tatsache, dass wir bis
heute, vier Jahre später, immer noch keine
Regelung haben, zeigt, dass solche Glücksmomente
eben kleine Etappen sind und wir uns
davon nicht abhalten lassen, genauso zielstrebig
unser Geschäft weiter zu betreiben.
Aber auf die Frage was mich anspornt ist die
Antwort, dass ich mit den Interessen des freien
Teilehandels eine Branche vertreten darf,
die sehr offen ist für Neuerungen und auch
für den Wettbewerb zwischen den Kollegen.
Dazu kommt die Tatsache, dass unsere Interessen
auch Verbraucherinteressen sind und
sie somit dem Allgemeinwohl entsprechen.
Das ist die entscheidende Grundlage einer
solchen Auszeichnung. Die von Ihnen angesprochenen
„Glücksmomente“ sind eher in
der fortdauernden Anerkennung der Arbeit
des Verbandes durch seine Mitglieder und die
breitere Öffentlichkeit zu sehen.
amz: Herr Röhl, vielen Dank für das Gespräch.
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