Der freie Kfz-ServiceMarkt - amz

Der freie Kfz-ServiceMarkt 2010
Die patentierten Rad-Mark-Reifenregale und Tower-Anlagen ermöglichen eine Größensortierung.
In Kombination mit Rad-Mark KROS zur Reifenkennzeichnung wird der Einlagerungsprozess vereinfacht und verkürzt.
Raum ist in der kleinsten Hütte
_ Mancherorts gilt es, Platz für das Geschäft rund um die
Räderlagerung zu schaffen. Viele Kfz-Betriebe holen das Geschäft
von externen Dienstleistern wieder zurück ins Haus, weil sie
den Wert der Kundenräder-Einlagerung erkannt haben – eine
Wirtschaftlichkeitsbetrachtung.
D
ass die Lagerung von Kundenrädern
rentabel sein kann und
gleichzeitig Kundenbinder
Nummer eins ist, hat sich
mittlerweile herumgesprochen.
Damit hat sich die Bereitschaft,
dieses potentielle Geschäft auch aktiv
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anzugehen, in vielen Betrieben durchgesetzt.
Sowohl der Fahrzeug- als auch
der Reifenhandel beginnt, das reine
Einlagerungsgeschäft wieder ins eigene
Haus zurückzuholen. Allerdings müssen
dann auch die Rahmenbedingungen
stimmen. Und hier hakt es mancherorts
noch. Grüne Winkelpfosten und Holzböden,
Mehrgeschoss-Anlagen mit Gitterrosten
– sie sehen fast alle gleich aus,
die zwanzig und mehr Jahre alten Regalanlagen.
Im Erdgeschoss ist alles prall
voll. Bereits im ersten Stock findet sich
das „Lagergold“ schön eingestaubt oder
gängeweise leere Regale. In anderen Kfz-
Betrieben fehlt im Umkehrschluss einfach
der Platz, um Kundenräder sinnvoll
einzulagern. Das Räder-/Reifengeschäft
kann dann nicht mehr aktiv betrieben
werden. Auf diese Ausgangslage hat
sich der Hofheimer Regalbauspezialist
Scholz Regalsysteme spezialisiert.
Fläche und Workflows sowohl im Teile-
als auch im Räderlager zu optimieren,
das ist die Zauberformel der Hofheimer.
Möglich wird dies über das in mehreren
Jahren entwickelte und patentierte YeSiReB
Räderlogistik-System.
Das YeSiReB Logistik-System
Großes Interesse fand auf der REIFEN in
Essen bei Scholz Regalsysteme das neue
Die Sortierung der Räder nach Größen ist Voraussetzung
für wirtschaftliche Logistik. Durch
die Präsentation der Räder in den Rad-Mark-
Regalen steigere sich auch die Wertigkeit der
Einlagerung. Foto: Scholz
Rad-Mark-Magazin mit dem YeSiReB
Logistik-System. Der Platzgewinn beim
Magazinregal soll einer Verschiebe-Regal-Anlage
gleichkommen, weil ein Satz
Räder hintereinander in einem Fach gelagert
wird, wobei die Fach-Masse (auch
einzelne) verändert werden kann. Das
Regal ist stationär und somit wartungsfrei
und soll sich auch vorhandenen Räumen
gut anpassen lassen. Neu ist auch,
dass Führungs-Streben (auch einzelne)
mit Kunststoff ummantelt werden können,
um berstehende Felgen zu schützen.
Das YeSiReB Logistik-System soll
zusätzlichen Platz durch das Sortieren
der Räder in Größenkategorien schaffen.
Zudem wird der Platz durch zwei weitere
Faktoren gewonnen: Das Rad-Mark-
Magazin spart ähnlich einer Verschiebeanlage
jeden zweiten Bediengang, da
die Radsätze hintereinander sitzen. Und
durch Größen-Sortierung und somit exakt
ausgenutztem Raumvolumen. Beides
zusammen soll ein rund 50 Prozent (bis
65 Prozent möglich) größeres Einlagervolumen
ergeben. Als weitere Vorteile
werden genannt: Schnelles Ein- und
Auslagern – auch aus großen Höhen. Im
Durchschnitt werden zwischen 55 bis 70
Sekunden je Radsatz, für 60 Rad-Sätze
wird somit nur etwa eine Stunde für das
Ein- oder Auslagern benötigt. Auch der
Krafteinsatz der Personen ist minimal,
weil auf dem Regalbediengerät „Gorilla“
jetzt ein Räderlift die Räder dem Bediener
in die Arme bringt.
Durch die Präsentation der Kundenräder
in den Rad-Mark Regalen steigere
sich auch die Wertigkeit der Einlagerung,
heißt es bei Scholz: Reifen-Lauflächen
Schilder, Fachnummern und Regalschilder
in vier Farben und die silberne
Garderobenmarke für den Türholm (B-
Säule). So lasse sich der Einlagerpreis
(den mancher Einlager-Betrieb gerne erhöhen
möchte) gegenüber dem Kunden
besser deutlich machen, weil der Kunde
sehen kann, was für seine Räder getan