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Herr Aufsichtsratsvorsitzender, die ÖBB
stellt dem BMVIT zwei Mitarbeiter für die Erarbeitung
von Technologietransfer-Konzepten
zur Verfügung. Warum ist Ihnen dieser
Bereich so wichtig?
Horst Pöchhacker: Die beiden Mitarbeiter
wurden zwar bereits von meinen Vorgängern
dem BMVIT zur Verfügung gestellt.
Aber auch ich unterstütze diese Entscheidung
mit großem Nachdruck. Weil ich im
Wesentlichen nur zwei Wachstumstreiber sehe.
Das eine sind Investitionen, sozusagen
die Hardware, also den Bau von Tunnel & Co,
und das andere wäre Forschung und Entwicklung,
also die „Software“ – die nachhaltig
wirkt. Und das gute daran ist, dass das
BMVIT für beide Bereiche zuständig ist. Für
uns ist es also eine logische Partnerschaft.
Technisches Infrastruktur-Know-how aus
Österreich ist begehrt. Weltmarktführer sind
etwa Plasser und Theurer (Linz) VOEST (Zeltweg
und Donawitz) oder Siemens in Wien und
Graz. Wie sind Sie mit diesen Unternehmen
entwicklungstechnisch vernetzt, welche gemeinsamen
(Export-)Ziele verfolgen Sie?
Pöchhacker: Wir werden die heimische
Industrie beim Export auch weiterhin mit
unserem Betriebs-Know-how unterstützen.
Aktuell sind wir dabei, zu lokalisieren, wo es
beim Auslandseinsatz Verbesserungspotenzial
gibt. Besonderes Augenmerk legen wir
bei unseren Überlegungen auch auf PPP-Modelle.
Jetzt, wo sich der Aufsichtsrat der ÖBB
mit der ASFINAG verschränkt hat, eröffnen
sich ganz neue Möglichkeiten. Und sobald
sich der neue ASFINAG-Vorstand konstituiert
hat, können wir auch schon mit unseren
Gesprächen beginnen. Wir – also sowohl die
ÖBB als auch die ASFINAG – haben jedenfalls
jenes Betreiber-Know-how, das diese
Unternehmen brauchen, um weltweit ihre
Pakete anbieten zu können. Die ASINAG
weiß, wie man eine Autobahn betreibt, die
ÖBB hat das Wissen für die Schiene. Wir sind
aktuell dabei, Regeln zu erarbeiten, wie derartige
Kooperationen in Zukunft erfolgen
können. Sozusagen ein Pflichtenheft für
Auslandsaktivitäten. Da warten wir aber
noch auf die definitive Bestellung des neuen
ASFINAG-Vorstandes.
Die Auslandsaktivitäten der ÖBB bzw. die
Zusammenarbeit mit der Austrian Rail Consulting
and Construction (ARCC) waren in letzter
Zeit nicht sonderlich erfolgreich. Was planen
Sie in diesem Bereich für Veränderungen?
Pöchhacker: Die Zusammenarbeit mit der
ARCC ist aus rechtlichen und kaufmännischen
Gründen suboptimal gelaufen. Wir
werden – wie schon gesagt – die Kooperationen
im Ausland prüfen, mit der ASFINAG
abstimmen, und fixe Regelwerke erstellen,
wie Auslandsaktivitäten aus unserer Sicht
TECHNOLOGIETRANSFER ��
Pöchhacker: „Heimisches Betreiber-
Know-how als Exportschlager“
INTERVIEW. Mit der Verschränkung der Aufsichträte von ÖBB und ASFINAG dürfte es nun in Österreich erstmals
gelingen, verkehrsträgerübergreifende Maßnahmen zu setzen. Wie weit sich diese neuen Modelle dann auch für
den Technologietransfer eignen, hat uns ÖBB-Aufsichtsratsvorsitzender Horst Pöchhacker verraten. g
Fotos: Klobucsar