Deutsche Motoren besser als die Norm - Produktion

30 · Management · Produktion · 24. Mai 2012 · Nr. 21
FUHRPARK-MANAGEMENT
Aufwendige Maßnahmen rentieren sich
MANFRED GODEK, PRODUKTION NR. 21, 2012
Da die Treibsto�osten derzeit hoch sind, lohnt es sich für Flottenmanager,
den Verbrauch durch Investitionen zu senken. Das können zum
Beispiel neue Reifen der Klasse A sein oder Teardrop-Au�ieger.
LANDSBERG (GK). 2014 rückt in
greifbare Nähe und damit die Einführung
von Euro 6 in Verbindung
mit einer Neuordnung der Mautklassen.
Die verschärfte – ökologiegetriebene
– Gesetzgebung und
steigende Treibstoffkosten bereiten
europäischen Flottenmanagern
Sorgen. 15 % gehen laut einer aktuellen
Studie davon aus, in den
nächsten zehn Jahren an Rentabilität
einzubüßen. Von den deutschen
Managern befürchten hingegen nur
4 %, bis 2020 nicht mehr profitabel
zu sein.
‚Deutsche Fuhrparkleiter nehmen
die Herausforderungen an‘,
lautet die Botschaft aus den Ergebnissen
verschiedener Erhebungen
zur Jahreswende. Das zeigt zum
Beispiel die Nachfrage nach Fördergeldern
für die Neuanschaffung
umweltfreundlicher Nutzfahrzeuge.
In der Schadstoffklasse VI ab 12
Tonnen zulässigem Gesamtgewicht
können über die KfW Zuschüsse des
Bundes – je nach Unternehmensgröße
– in Höhe von 1 400 Euro bis
2 200 Euro pro Fahrzeug in Anspruch
genommen werden.
Ganz oben auf der Agenda steht
jedoch die Verbesserung der Sprit-
Ausbeute. Kostengünstig geschieht
dies zum Beispiel durch den Einsatz
umweltfreundlicher Reifen. Dieser
wird ab diesem Jahr von der EU mit
EINKAUF
Transparenz nimmt wieder ab
GUNNAR KNÜPFFER, PRODUKTION NR. 21, 2012
Ausgabentransparenz und Risikomanagement sind die Top-Themen
2012 der deutschen Einkäufer. Das ergab eine Umfrage in den Einkaufsabteilungen
deutscher Unternehmen durch D&B.
DARMSTADT. Risikomanagement
ist mit der Krise auf die Prioritätenliste
der Einkäufer gelangt und dort
geblieben. Eine ähnliche Priorität
hat die Ausgabentransparenz, und
das auch schon vor der Krise –
schließlich musste man schon immer
Lieferanten und gelieferte
Welche Themen im Einkauf wichtig sind
Prognose 2012
Ausgabentransparenz
Risikomanagement
Bedarfssicherung
Nachhaltigkeit
Global Sourcing
einer Zertifizierung von Fahrzeugreifen
hinsichtlich Kraftstoffeffizient,
Nasshaftung und Rollgeräusche
unterstützt. Reifen der Klasse A
sollen bis zu 15 % Kraftstoff einsparen
und den Bremsweg um 30 % reduzieren.
Die Explosion der Treibstoffpreise
führt auch dazu, dass
sich aufwendigere Maßnahmen
rechnen, etwa die Anschaffung von
Teardrop-Aufliegern mit festen Seitenwänden,
die gegenüber herkömmlichen
Aufliegern rund 12 %
Treibstoff sparen. Zudem nehmen
immer mehr Firmen ihre interne
Logistik ins Visier, die bislang eher
als Randbereich des Flottenmanagements
galt. Vor allem Hybridlösungen
bei Staplern sind im Trend.
Bei großem Diesel-Verbrauch
lohnt sich Hedging
Die Treibstoffpreise sind nicht
nur aufgrund ihrer absoluten Höhe,
sondern aufgrund ihrer Schwankungsbreite
ein Problem. Deshalb
kommt auch das Thema ‚Diesel-
Hedging‘ stärker ins Gespräch. Bei
dieser Methode wird der Kraftstoffpreis
durch Finanzmarktinstrumente
abgesichert. Bewegt er sich
außerhalb einer zuvor festgelegten
Bandbreite, wird ähnlich einer Versicherung
eine Ausgleichzahlung
fällig. Allerdings gibt es das Hedging
Waren lückenlos kennen und zuordnen,
um den Einkauf adäquat
zu steuern. Beschaffung ist für Unternehmen
mittlerweile eine globale
Angelegenheit. Großunternehmen
sowie große Mittelständler
realisieren die Hälfte ihres Einkaufsvolumens
oder mehr im Aus-
56,02 %
69,42 %
67,47 %
67,47 %
78,31 %
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Quelle: D&B Deutschland © Produktion
Das Thema Ausgabentransparenz hat für die Einkäufer von deutschen
Unternehmen nach wie vor Priorität. Gegenüber der Prognose für 2011
ist die Bedeutung jedoch um 10 Prozentpunkte gesunken.
in der Regel nur für größere Volumen
ab etwa 32 000 Liter pro Monat.
„Kleinere Unternehmen beziehen
Kraftstoffe in der Regel über Tankkarten“,
so Dr. Arndt Halbach von
Expense Reduction Analysts, eine
Beratungsesellschaft für betriebliche
Kostenoptimierung. Finanzmarkprodukte
würden von den
Tankkartengesellschaften nicht angeboten.
Einige regionale Tankkartenherausgeber
böten aber Modelle,
mit denen sich zumindest die
Volatilität der Tankstellenpreise nivellieren
lasse.
Nach wie vor gilt: Großes Optimierungspotenzial
steckt in der gewachsenenFuhrpark-Organisationen.
Die Anforderungen an Knowhow
und Marktkenntnisse steigen
unaufhörlich. „Marke or Buy?“ –
Diese Frage beschäftigt immer
mehr Unternehmen. „Für Betreiber
von reinen Lkw-Flotten macht sich
land. Auch bei kleinen Firmen
wächst der Anteil ausländischer
Märkte an der Gesamtbeschaffung.
Nur eines von fünf Unternehmen
kauft heute noch „vor der Haustür“
ein. In dem Maße wie die Internationalisierung
zunimmt, steigt auch
die Komplexität der Prozesse.
Die Qualität des Risikomanagements
ist im Vergleich zum Vorjahr
deutlich gefallen: um eine halbe
Note. Insgesamt besteht seit dem
Ende der Finanzkrise ein Trend zur
Verschlechterung des Risikomanagements
im Einkauf. Ausgabentransparenz
stand schon immer
ganz oben auf der Agenda der Einkäufer.
Auch hier macht der Umsetzungsstand
den Unterschied.
Ohne Zweifel: Ihre Hausaufgaben
haben die Einkaufsabteilungen erledigt.
Nicht übersehen werden
kann jedoch ein Trend zur Performance-Verschlechterung
– das erreichte
Niveau der Ausgabentransparenz
beurteilen die Befragten im
Vergleich zu den Ergebnissen von
2010 schlechter.
Das Thema Nachhaltigkeit sahen
die Einkäufer Ende 2010 noch
auf Platz zwei ihrer Prioritätenliste.
Rückblickend auf 2011 landet die
Nachhaltigkeit nun auf dem vorletzten
Platz. Auch wenn die Bedeutung
in der Prognose für 2012
ein wenig zulegt, bleibt Nachhaltigkeit
auf der vorletzten Position.
unsere Dienstleistung bereits ab
cirka 100 Nutzfahrzeugen bezahlt,
bei Mischflotten ab 100 Transportfahrzeugen
und auch bei kleineren
Flotten, die auf eine hohe Verfügbarkeit
und Zuverlässigkeit angewiesen
sind“, wirbt Veronika Prantl,
Geschäftsführerin der Expert Automotive
GmbH, ein Spezialist für externes
Fuhrparkmanagement.
Grundsätzlich sollte jedes Unter-
Alesco setzte auf
‚Make and Buy“-Lösung
nehmen über mindestens einen
internen Lkw/Nutzfahrzeugprofi
haben, der einen externen Dienstleister
steuern und kontrollieren
kann. Bei kleineren Unternehmen
wären damit viele Funktionen bereits
personell abgedeckt. Statt einer
100%-Lösung können sie sich bei
Bedarf externer Unterstützung si-
KFW
Industrie fragt verstärkt
Exportfinanzierung nach
GUNNAR KNÜPFFER
PRODUKTION NR. 21, 2012
Die Sparte verarbeitendes Gewerbe/Handel/Gesundheit/Telekom
erhielt von der KfW Export- und
Projekt�nanzierungen in Höhe
von 0,7 Mrd Euro (0,3 Mrd Euro).
FRANKFURT. In Zeiten, in denen
nach Südeuropa exportierende
Firmen zunehmend Probleme haben,
Warenkreditversicherungen
abzuschließen, ist das Neugeschäft
des Geschäftsbereichs Export- und
Projektfinanzierung der KfW von
2,8 Mrd Euro auf 3,1 Mrd Euro gestiegen.
Besonders nachgefragt
wurden im ersten Quartal dieses
Jahres Finanzierungen durch die
Geschäftssparte verarbeitendes
Gewerbe/Handel/Gesundheit/
Wer als Verantwortlicher
einen
Fuhrpark leitet,
der sollte versuchen,
den Treibstoffverbrauch
zu senken.
Bild: Fotolia, ars digital
chern. Ein Beispiel ist der Verpackungshersteller
Alesco GmbH mit
Sitz in Langerwehe, der erfolgreich
ein eigenes Fuhrparkmanagement
betreibt. Als es darum ging, die
‚Flotte‘ der Flurförderfahrzeuge auf
den Prüfstand zu stellen, holte man
sich spezialisierte Berater ins Haus.
Durch den Abschluss von Fullservice-Verträgen
inklusive Prüfungen
der Unfallverhütungsvorschriften,
Reparaturen, Maschinenbruchversicherung
oder Batteriefuktionsgarantien
sowie einen optimierten
Fahrzeugeinsatz konnten die Ausgaben
nach Angaben des Unternehmens
von bis dato 190 000 Euro um
rund 36 % gesenkt werden.
Ein weiterer Erfolg der ‚Make and
Buy‘-Strategie: „Auch die Arbeitszeit
bei Intralogistikaufgaben wurde
deutlich reduziert“, stellte
Alesco-Geschäftsführer Karl-Heinz
Thielen fest.
Das verarbeitende
Gewerbe hat
im ersten Quartal
verstärkt Export-
und Projektfinanzierungen
der KfW
Bank beantragt.
Bild: Fotolia, Shestakeoff
Telekommunikation. Diese Mittel
flossen vor allem in Projekte im
Bereich energieeffizienter Anlagen,
Verkaufs- und Produktionsstätten.
Die KfW weitete zudem die
Förderung im Bereich Umwelt von
1,9 Mrd Euro auf 2,3 Mrd Euro aus.
Besonders innerhalb des KfW-
Programms Erneuerbare Energien
stiegen die Zusagen von 1,2 auf 1,8
Mrd Euro. Obwohl das Interesse an
dem Programm Offshore-Windenergie
ungebrochen sehr hoch
sei, habe die KfW 2012 noch keine
Zusagen gemacht, teilte die Bankengruppe
mit. Die Realisierung
einiger Projekte verschiebt sich
wegen des verspäteten Netzanschlusses.
Die KfW ist dabei in die
Überlegungen zur Verbesserung
der Finanzierungssituation beim
Netzanschluss Offshore und weiterem
Netzausbau eingebunden.
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