SUT_05_07_Screen_kom.. - Schiffahrt und Technik

Innovatives Angebot der Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG)
„All-Inclusiv-Paket“ für
Bahnlogistik
Seit Oktober 2000 befördert die
MEG fast täglich Zement in Ganz -
zügen von Rüdersdorf östlich von
Berlin zum Seehafen Rostock und
Donauhafen Regensburg. Diese
Verkehre werden für den Kunden als
„All-Inclusiv-Paket“ mit komplettem
Güterwagenmanagement ange -
boten und bei der Seeausfuhr in
Rostock auch mit Schiffsbeladung
realisiert. Die MEG betreibt rund
500 eigene zweiachsige Spezial -
güterwagen für Zementtransporte.
Die MEG ist eine am 1.10.1998 ge -
grün dete gemeinsame Tochtergesell -
schaft der Railion Deutschland AG,
Mainz (80 %) und der Transpetrol
GmbH Internationale Eisenbahnspedition,
Hamburg (20 %) mit Sitz in Schkopau. Die
MEG übernahm Personal und die Betriebs -
mittel der Werkbahnen Schkopau und Böhlen
der damaligen BSL Olefinverbund GmbH,
einem Unternehmen der Dow Chemical
Company, und beantragte die Zulassung als
öffentliches Eisenbahn-Verkehrsunternehmen
für Personen- und Güterverkehr, die zum
16.08.1999 erteilt wurde. Der Betrieb dieser
Werksbahnen sowie die am 1.7.2000 hinzu -
gekommene Betriebsführung der Anschluss -
bahn der heutigen CEMEX OstZement GmbH
Rüdersdorf, einem Unternehmen der CEMEX
Deutschland AG, sind heute die Standbeine
der MEG. Die Unternehmensstandorte der
MEG befin den sich in Schko -
pau (Sachsen-Anhalt), Böhlen
(Sachsen) und Rüdersdorf
(Berlin/Brandenburg). Außer -
dem gibt es Außen stellen in
Rostock Seehafen (Mecklen -
burg-Vorpommern)
Ankunft eines Containerzuges der MEG im
Bahnhof Aken Bild: MEG
und Regensburg (Bayern). Die MEG betreibt
die Geschäftsfelder:
Leistungen im Ganzzug- und Verteiler ver -
kehr auf dem innerdeutschen Schienennetz,
Betreiben von Anschlussbahnen für Dritte
auf deren Infrastruktur,
verkehrsergänzende Leistungen wie Be-
und Entladung, Übernahme von Versand-
aufträgen, Verwiegung, Waggonanmie-
tung, Depothaltung u. a,
Ingenieurleistungen, z. B. zur Bewertung
und Optimierung der Gleisinfrastruktur
sowie Vermessungsleistungen mit hochmo-
dernen Gleis- und Weichenmessgeräten.
„Nach der Gründung expandierte unser
Unter nehmen sehr schnell auch außerhalb
der Werkbahngleise. Diese Entwicklung
wollen wir auch in den nächsten Jahren mit
hohen Wachstumsraten fortsetzen“, sagt
Geschäftsführer Dipl.-Ing. Michael Koch.
Neben den Zementtransporten fährt die MEG
mehrmals wöchentlich Shuttlezüge für den
Kunden Dow Olefinverbund GmbH zwischen
den mitteldeutschen Chemiestandorten
Schkopau und Böhlen sowie Großkorbetha
und Böhlen.
Anfang 2002 erfolgte zudem der Einstieg der
MEG in den regionalen Güterverkehr. Von
der Railion Deutschland AG wurden Vertei -
lerverkehre im Standortumkreis Schkopau
und Böhlen sowie zwischen dem Elbehafen
Aken und Köthen übernommen. Im Dezem -
ber 2003 übernahm die MEG im Auftrag ihres
Hauptgesellschafters die Versorgung des
e-on–Kraftwerkes Schkopau mit
Braunkohle aus dem Tage -
bau Profen der Mi -
brag GmbH
HÄFEN & BAHN
Übergabe eines Schwertransportes der MEG mit
einem 180 t Siemens Generator zur Entladung
im Hafen Aken auf ein Binnenschiff
Bild: Hafen Aken
sowie die bahnseitige Reststoffentsorgung
des Kraftwerkes. Seit Anfang 2006 befördert
die MEG in Kooperation mit Railion Mineral -
ölzüge zwischen Stendell (PCK Schwedt) und
dem Tanklager Rhäsa im Auftrag des Gesell -
schafters Transpetrol.
Im Rahmen einer internationalen Koopera -
tion mit einem privaten polnischen Eisen -
bahn verkehrsunternehmen werden seit Ende
2005 Containerverkehre von Guben nach
Großlehna sowie seit Januar 2007 auch nach
Neuss im Auftrag der BTT BahnTankTransport
GmbH gefahren. Weitere internationale
Kooperationen bereitet die MEG derzeit vor.
Im Zuge dieser Entwicklung ist das Transport -
volumen der MEG im Fernverkehr auf dem
Netz der DB enorm gestiegen. 2006 waren es
über 7,8 Mio. t, während im Jahre 2003
lediglich 0,8 Mio. t befördert wurden. Der
Fahrzeugpark umfasst derzeit 18 Rangier-, 20
Strecken- sowie 10 kombinierte Strecken-
/Rangierlokomotiven. Der Umsatz der Mittel -
deutschen Eisenbahn GmbH betrug im Jahre
2006 über 33 Mio. €. www.meg-bahn.de
Dr. Günter Teßmann ❑
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MAGAZIN FUR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
5/2007