Jahresbericht 2008 - Fakultät für Elektrotechnik, Informatik und ...
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Leistungselektronik <strong>und</strong> Elektrische Antriebstechnik<br />
Prof. Dr.-Ing. Joachim Böcker<br />
„Leistung effektiv stellen <strong>und</strong> Bewegung dynamisch regeln“<br />
Die Bewegungssteuerung mittels elektrischer<br />
Antriebstechnik hat alle Lebens -<br />
bereiche durchdrungen. Sie bleibt oft<br />
unbemerkt oder wird vom Nutzer als<br />
selbstverständlich hingenommen. Ver -<br />
stellbare Drehzahlen sind heute selbst<br />
<strong>für</strong> Haushaltsgeräte Stand der Technik.<br />
Komplizierte Bewe gungs abläufe, z. B.<br />
<strong>für</strong> Roboter, Druck- oder Fräsmaschinen,<br />
benötigen hoch dynamische elektrische<br />
Antriebe. Leistungs elektronik <strong>und</strong> elektrische<br />
Antriebstechnik ermöglichen<br />
eine effiziente <strong>und</strong> bedarfsgerechte<br />
Erzeugung, Umformung <strong>und</strong> Nutzung<br />
elektrischer Energie <strong>und</strong> leisten damit<br />
einen wesentlichen Beitrag zur Lösung<br />
des Energie problems. Sie sind Voraus -<br />
setzung sowohl <strong>für</strong> die Nutzung erneuerbarer<br />
Energiequellen durch Windkraft-,<br />
Photo voltaik- <strong>und</strong> Meeresenergie an la -<br />
gen als auch <strong>für</strong> Energie einsparun gen<br />
wwwlea.upb.de<br />
Digital geregelte elektronische Stromver sorgung<br />
Prüfstand zum hybriden Energiespeichersystem<br />
aufseiten der Verbraucher. Leistungs -<br />
elek tronik <strong>und</strong> elektrische Antriebs tech -<br />
nik gehören daher zu den Schlüssel -<br />
tech nologien einer modernen Industrie -<br />
gesellschaft.<br />
Die Forschung der Arbeitsgruppe konzentriert<br />
sich dabei auf:<br />
· Drehstromantriebe, insbesondere<br />
verlustminimierter Betrieb<br />
· Hybridantriebe <strong>für</strong> Fahrzeuge:<br />
optimier te Bemessung <strong>und</strong> Betriebs -<br />
führung<br />
· Elektronische Stromversorgungen:<br />
Wirkungsgrad-, Volumen- <strong>und</strong><br />
Gewichts optimierung <strong>und</strong> digitale<br />
Regelung<br />
· Linearantriebstechnik<br />
· Konvoiregelung <strong>für</strong> autonome<br />
Schienen fahrzeuge<br />
· Piezomotoren<br />
· Energiemanagement <strong>für</strong> Speicher<br />
<strong>und</strong> Bordnetze<br />
Klimakabine <strong>für</strong> hybride Fahrzeugantriebe<br />
FPGA-basierte Antriebsregelung <strong>für</strong> eine<br />
Permanentmagnet-Synchronmaschine<br />
Prüfstand <strong>für</strong> Linearantriebe<br />
Prof. Dr.-Ing. Joachim Böcker<br />
ist seit Juli 2003 an der Uni Paderborn <strong>und</strong> leitet<br />
die Arbeitsgruppe. Herr Böcker studierte<br />
<strong>Elektrotechnik</strong> an der TU Berlin <strong>und</strong> promovierte<br />
dort 1987 am Institut <strong>für</strong> Mechanik.<br />
Von 1988 bis 2001 arbeitete er als Leiter der<br />
Gruppe Regelungstechnik im Forschungslabor<br />
<strong>für</strong> Antriebstechnik <strong>und</strong> Leistungselektronik der<br />
AEG, später DaimlerChrysler. Danach führte er<br />
ein eigenes Ingenieurbüro.<br />
Dr.-Ing. Norbert Fröhleke<br />
leitet den Forschungsschwerpunkt elektronische<br />
Stromversorgungen.<br />
Institut <strong>für</strong> <strong>Elektrotechnik</strong> <strong>und</strong> Informationstechnik<br />
Automatisierungstechnik<br />
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Konvoibildung von zwei Fahrzeugen der Neuen<br />
Bahntechnik Paderborn (RailCabs)