Motocross Enduro - 08/2015
Das Jahr 2015 begibt sich in die zweite Hälfte und das bedeutet natürlich auch, dass die Motorradhersteller nach und nach den Vorhang der 2016er Modelle lüften. Nahezu wöchentlich flatterten Pressemeldungen mit immer neuen Details zur 2016er Offroadgeneration der namhaften Motorradhersteller in die Redaktion. Nachdem wir euch bereits in der vergangenen Ausgabe ausführliche Details zu den neuen KTM-Modellen vorgestellt haben, kommen wir in dieser Ausgabe zu den Neuheiten von Sherco, Beta, Suzuki, Husqvarna und SWM. Letztere haben in den 70er und 80er Jahren erfolgreich Motorräder in den kleinen Zweitaktklassen gefertigt, nun soll die italienische Marke mithilfe des chinesischen Herstellers Shineray reaktiviert werden. Erste Bikes sind bereits vom Band des SWM-Werkes gelaufen, auf die wir natürlich einen Blick geworfen haben. MCE-Testfahrer Marko Barthel ist der Einladung von Sherco gefolgt und hat sich auf den Weg nach Frankreich gemacht, um dort einen ersten Fahreindruck der neuen Shercos zu bekommen. Im Vorfeld wurde viel „gefachsimpelt“, ob Sherco bereits die 2016er Zweitakt-Generation mit Einspritzung auf den Markt bringt. Wir können an dieser Stelle vorwegnehmen, dass dies nicht der Fall ist, es aber dennoch einige hochinteressante Neuigkeiten zu vermelden gibt. Sherco plant in den kommenden Jahren neben dem Enduro- auch im Motocrosssport Fuß zu fassen. Das ist jedoch nicht die einzige Neuerung...
Das Jahr 2015 begibt sich in die zweite Hälfte und das bedeutet natürlich auch, dass die Motorradhersteller nach und nach den Vorhang der 2016er Modelle lüften. Nahezu wöchentlich flatterten Pressemeldungen mit immer neuen Details zur 2016er Offroadgeneration der namhaften Motorradhersteller in die Redaktion. Nachdem wir euch bereits in der vergangenen Ausgabe ausführliche Details zu den neuen KTM-Modellen vorgestellt haben, kommen wir in dieser Ausgabe zu den Neuheiten von Sherco, Beta, Suzuki, Husqvarna und SWM. Letztere haben in den 70er und 80er Jahren erfolgreich Motorräder in den kleinen Zweitaktklassen gefertigt, nun soll die italienische Marke mithilfe des chinesischen Herstellers Shineray reaktiviert werden. Erste Bikes sind bereits vom Band des SWM-Werkes gelaufen, auf die wir natürlich einen Blick geworfen haben.
MCE-Testfahrer Marko Barthel ist der Einladung von Sherco gefolgt und hat sich auf den Weg nach Frankreich gemacht, um dort einen ersten Fahreindruck der neuen Shercos zu bekommen. Im Vorfeld wurde viel „gefachsimpelt“, ob Sherco bereits die 2016er Zweitakt-Generation mit Einspritzung auf den Markt bringt. Wir können an dieser Stelle vorwegnehmen, dass dies nicht der Fall ist, es aber dennoch einige hochinteressante Neuigkeiten zu vermelden gibt. Sherco plant in den kommenden Jahren neben dem Enduro- auch im Motocrosssport Fuß zu fassen. Das ist jedoch nicht die einzige Neuerung...
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VORSTELLUNG - HUSQVARNA 2016<br />
Die <strong>Enduro</strong>-Bikes von Husqvarna konnten ihre Qualität<br />
wiederholt auf internationaler Ebene unter Beweis<br />
stellen und Siege in den verschiedensten Klassen<br />
einfahren: Bei Extreme-<strong>Enduro</strong>-Veranstaltungen<br />
wie dem Hell’s Gate, das Graham Jarvis gewinnen<br />
konnte, bei wichtigen nationalen Meisterschaften<br />
wie der AMA National <strong>Enduro</strong>, bei der Andrew<br />
DeLong triumphierte, bei mörderischen Rallyes mit<br />
unzähligen erfahrenen Fahrern wie etwa der Sardinien-Rallye<br />
und schlussendlich mit dem Sieg der<br />
<strong>Enduro</strong>weltmeisterschaft in der E2-Kategorie durch<br />
Pela Renet.<br />
Überarbeitete Federungsgeometrie, verbesserte<br />
Abstimmung und der serienmäßige Zündkurvenschalter<br />
verbessern das Handling, das Vertrauen<br />
ins Bike und die Kontrolle. Die neuen Farben und<br />
Grafiken unterstreichen den High-Tech-Charakter<br />
der Bikes und stellen eine moderne Interpretation<br />
der traditionellen schwedischen Farbgebung dar.<br />
<strong>2015</strong> verspricht ein weiteres denkwürdiges Jahr für<br />
Husqvarna zu werden und das <strong>Enduro</strong>-Sortiment<br />
des Modelljahres 2016 wurde sorgfältig abgestimmt,<br />
um nicht nur Rennen, sondern auch die Herzen<br />
und Gedanken der Enthusiasten zu gewinnen.<br />
NEUIGKEITEN UND UPDATES AUF EINEN BLICK<br />
• Neue 22-mm-Vorderachse<br />
• Gabelbrücken mit 22 mm Versatz<br />
• Überarbeitete Abstimmung der 4CS-Federgabel<br />
• Neue Federbein-Abstimmung<br />
• Neuer Gabelschutz mit In-Mould-Aufklebern<br />
• Überarbeitetes Getriebe bei FE 250 und FE 350<br />
• Überarbeitete DDS-Kupplung bei FE 450<br />
und FE 501<br />
• Serienmäßiger Zündkurvenschalter<br />
• Modifiziertes Schmiersystem bei FE 250<br />
und FE 350<br />
• Neue Bremsscheiben vorne und hinten<br />
• Neue Leichtbau-Speichen<br />
• Blau eloxiertes Kettenrad<br />
• Neuer Sitzbankbezug mit hohem Grip aus<br />
strapazierfähigem Material<br />
• Neue Farben und Grafiken<br />
36<br />
MCE<br />
August '15<br />
Neue 22-mm-Vorderachse<br />
Die detaillierten Verbesserungen und Optimierungen<br />
an den <strong>Enduro</strong>s des Modelljahres 2016 basieren<br />
auf einem modifizierten Vorderradbereich, wo<br />
eine Vorderachse mit 22 mm Durchmesser und speziellen<br />
Gabelfäusten die bisherige 26-mm-Achse<br />
ersetzt. Die neue Achse ist leichter und die Gabelfäuste<br />
haben einen kürzeren Versatz und verlängerten<br />
Nachlauf, was zu mehr Stabilität und einem verbesserten<br />
Gefühl für das Vorderrad führt.<br />
Gabelbrücke mit 22 mm<br />
Versatz<br />
Die CNC-gefrästen Gabelbrücken<br />
an allen Bikes haben<br />
nun einen Versatz von 22<br />
mm. Der daraus resultierende<br />
kürzere Nachlauf kompensiert<br />
die Verlängerung desselben<br />
durch die neue<br />
Vorderachse und die Gabelfäuste<br />
und sorgt für eine optimale<br />
Mischung aus Wendigkeit<br />
und Stabilität. Zusammen<br />
mit dem neuen Versatz<br />
der Gabelbrücke und der Gabelfäuste<br />
wurde auch die<br />
4CS-Abstimmung überarbeitet, um der neuen Vorderrad-Geometrie<br />
zu entsprechen.<br />
Neue Federbein-Abstimmung<br />
Das von WP hergestellte Hochleistungs-DCC-Federbein<br />
(Dual Compression Control) verfügt über eine<br />
neue Abstimmung und überarbeitete Ventile und ist<br />
so besser an die geänderte Geometrie und die neue<br />
Abstimmung der Vorderachse angepasst.<br />
Neuer Gabelschutz<br />
mit In-Mould-<br />
Aufklebern<br />
Der Gabelschutz wurde<br />
neu entworfen<br />
und umschließt jetzt<br />
nicht mehr die Gabelbeine.<br />
Das neue Design<br />
bietet einen<br />
besseren Zugang zu<br />
den Gabelbeinen und vereinfacht so Wartung und<br />
Reinigung, wodurch auch der Austausch leichter<br />
vonstatten geht. Der weiße Kunststoff verfügt nun<br />
über hochwertige In-Mould-Aufkleber für eine elegante<br />
und langlebige Optik.<br />
Überarbeitetes Getriebe<br />
Alle <strong>Enduro</strong>modelle verfügen über ein leichtes Getriebe<br />
mit sechs Gängen und spezieller <strong>Enduro</strong>-Abstufung.<br />
Für das Modelljahr 2016 wurden die FE 250<br />
und die FE 350 mit einem neuen Lager an der Getriebeeingangswelle<br />
sowie einer neuen Schraube mit<br />
Unterlegscheibe zur Vereinfachung der Montage<br />
des Schalthebels ausgerüstet.<br />
Überarbeitete DDS-Kupplung<br />
Für das Modelljahr 2016 wurde der Kupplungskorb<br />
der FE 450 und der FE 501 um 80 Gramm leichter und<br />
verfügt über eine optimierte Druckplatte für bessere<br />
Modulation und höhere Standfestigkeit.<br />
Modifiziertes Schmiersystem<br />
Das Schmiersystem der FE 250 und FE 350 wurde so<br />
modifiziert, dass es Schäden durch unsachgemäße<br />
Wartungsarbeiten, etwa einer Überfüllung mit Öl,<br />
verhindert. Ein weiterer Vorteil dieser Modifikation<br />
ist eine verbesserte Schmierung in extremem Gelände,<br />
wie zum Beispiel bei steilen Auf- oder Abfahrten.<br />
Neue Bremsscheiben<br />
vorne und hinten<br />
Die neuen Bremsscheiben<br />
von GFK an<br />
Vorder- und Hinterrad<br />
sorgen bei neuem Design<br />
für höhere<br />
Bremskraft und verbesserte<br />
Kontrolle.<br />
Neue, leichtere Speichen<br />
Im ständigen Bemühen um Gewichtseinsparung<br />
und Optimierung des Handlings verfügen alle <strong>Enduro</strong>s<br />
des Modelljahres 2016 über leichtere Speichen<br />
an beiden Rädern, was insgesamt 100 Gramm Gewicht<br />
spart.<br />
Neuer Sitzbankbezug<br />
Der neue Sitzbankbezug ist äußerst widerstandsfähig<br />
und verbessert den Grip im Vergleich zu den bisher<br />
verwendeten Materialien deutlich. Die Sitzbank<br />
ist jetzt in dunklem Blau gehalten und passt so perfekt<br />
zur neuen Farbe des Bodyworks.<br />
Neue Farben und Grafiken<br />
Die neuen Farbtöne der <strong>Enduro</strong>s des Modelljahres<br />
wurden zu einem Dark Blue Pearl mit Akzenten in<br />
Bright Yellow sowie weiß lackierten Front- und<br />
Heckkotflügeln und Scheinwerfermasken weiterentwickelt.<br />
PREISE<br />
TE 125 .................................................. 7845 Euro<br />
TE 250 .................................................. 8645 Euro<br />
TE 300 ................................................. 8895 Euro<br />
FE 250 .................................................. 9445 Euro<br />
FE 350 .................................................. 9595 Euro<br />
FE 450 .................................................. 9695 Euro<br />
FE 501 ................................................. 9995 Euro<br />
Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.,<br />
zzgl. Nebenkosten
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