Motocross Enduro - 08/2015
Das Jahr 2015 begibt sich in die zweite Hälfte und das bedeutet natürlich auch, dass die Motorradhersteller nach und nach den Vorhang der 2016er Modelle lüften. Nahezu wöchentlich flatterten Pressemeldungen mit immer neuen Details zur 2016er Offroadgeneration der namhaften Motorradhersteller in die Redaktion. Nachdem wir euch bereits in der vergangenen Ausgabe ausführliche Details zu den neuen KTM-Modellen vorgestellt haben, kommen wir in dieser Ausgabe zu den Neuheiten von Sherco, Beta, Suzuki, Husqvarna und SWM. Letztere haben in den 70er und 80er Jahren erfolgreich Motorräder in den kleinen Zweitaktklassen gefertigt, nun soll die italienische Marke mithilfe des chinesischen Herstellers Shineray reaktiviert werden. Erste Bikes sind bereits vom Band des SWM-Werkes gelaufen, auf die wir natürlich einen Blick geworfen haben. MCE-Testfahrer Marko Barthel ist der Einladung von Sherco gefolgt und hat sich auf den Weg nach Frankreich gemacht, um dort einen ersten Fahreindruck der neuen Shercos zu bekommen. Im Vorfeld wurde viel „gefachsimpelt“, ob Sherco bereits die 2016er Zweitakt-Generation mit Einspritzung auf den Markt bringt. Wir können an dieser Stelle vorwegnehmen, dass dies nicht der Fall ist, es aber dennoch einige hochinteressante Neuigkeiten zu vermelden gibt. Sherco plant in den kommenden Jahren neben dem Enduro- auch im Motocrosssport Fuß zu fassen. Das ist jedoch nicht die einzige Neuerung...
Das Jahr 2015 begibt sich in die zweite Hälfte und das bedeutet natürlich auch, dass die Motorradhersteller nach und nach den Vorhang der 2016er Modelle lüften. Nahezu wöchentlich flatterten Pressemeldungen mit immer neuen Details zur 2016er Offroadgeneration der namhaften Motorradhersteller in die Redaktion. Nachdem wir euch bereits in der vergangenen Ausgabe ausführliche Details zu den neuen KTM-Modellen vorgestellt haben, kommen wir in dieser Ausgabe zu den Neuheiten von Sherco, Beta, Suzuki, Husqvarna und SWM. Letztere haben in den 70er und 80er Jahren erfolgreich Motorräder in den kleinen Zweitaktklassen gefertigt, nun soll die italienische Marke mithilfe des chinesischen Herstellers Shineray reaktiviert werden. Erste Bikes sind bereits vom Band des SWM-Werkes gelaufen, auf die wir natürlich einen Blick geworfen haben.
MCE-Testfahrer Marko Barthel ist der Einladung von Sherco gefolgt und hat sich auf den Weg nach Frankreich gemacht, um dort einen ersten Fahreindruck der neuen Shercos zu bekommen. Im Vorfeld wurde viel „gefachsimpelt“, ob Sherco bereits die 2016er Zweitakt-Generation mit Einspritzung auf den Markt bringt. Wir können an dieser Stelle vorwegnehmen, dass dies nicht der Fall ist, es aber dennoch einige hochinteressante Neuigkeiten zu vermelden gibt. Sherco plant in den kommenden Jahren neben dem Enduro- auch im Motocrosssport Fuß zu fassen. Das ist jedoch nicht die einzige Neuerung...
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
KTM FREERIDE 300 R – EIN BESONDERER UMBAU VON HOLGER SCHMITTER<br />
Freeride 300 R – Umbau<br />
von Holger Schmitter<br />
Ein Carbon-Auspuffkrümmerschutz<br />
und ein Carbon-Motorgehäusedeckel<br />
von Hyde<br />
f<br />
Ein Brembo-Bremszylinder<br />
sorgt für ausreichend<br />
Bremsleistung<br />
Weitere Details<br />
Kühlerschutz für den linken<br />
und rechten Kühler<br />
Die Telegabel verfügt über ein Ventil zum<br />
Ablassen des Überdruckes. Außerdem verwendet<br />
Holger eine Lenkererhöhung<br />
f<br />
Fußbremshebel mit<br />
Sicherungsdraht<br />
Geänderte Fußrasten<br />
Die Brembo-Bremsarmatur besitzt einen guten<br />
Druckpunkt auch bei stärkerer Belastung<br />
UMBAUKITS<br />
Komplettkit mit Zylinder 300 ccm<br />
und allen erforderlichen Teilen .............. 1695 Euro<br />
Basiskit ohne Zylinder<br />
(es passt jeder EXC-250/300er-Zylinder) . 695 Euro<br />
Gabelfäuste zur Aufnahme<br />
von der EXC-Bremse vorne ..................... 495 Euro<br />
WPX-<strong>Enduro</strong>fahrwerk, Gabel<br />
und Federbein (je nach Aufwand ab) ....... 950 Euro<br />
Bremszangenadapter Hinteradbremse<br />
für EXC-Sattel „handmade“ .................... 295 Euro<br />
Ein Luftfilter ohne Abdeckung<br />
sorgt für mehr Ansaugluft<br />
Leichter und zuverlässiger<br />
Akku<br />
64<br />
MCE<br />
August '15<br />
Tragegurt hinten und vorn.<br />
Der Endschalldämpfer ist<br />
jedoch vom Serienmodell
Change language