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IT & Investition – Special Nutzfahrzeuge
Kooperationen
Erfolgreich netzwerken
In Sachen Transport setzen Großunternehmen häufi g auf die Platzhirsche der Branche,
weil sie dort das größte Know-how vermuten. Doch mit Kooperationen können auch
kleine Speditionen ein effektives Netzwerk aufbauen. VON KARSTEN ZUNKE
Etwa 300 Menschen haben sich versammelt,
sitzen in Grüppchen zusammen
und reden. Ertönt ein Gong, enden
die Diskussionen abrupt und die Gesprächspartner
wechseln. Jeder spricht
mit jedem, eine halbe Stunde lang. Was
wie Speed-Dating aussieht, nennt der
Veranstalter „Gesprächsbörse”. Denn
hier geht es nicht um Privatvergnügen,
sondern ums Geschäft. Gastgeber ist
alljährlich die Elvis AG im unterfränkischen
Alzenau. Unter ihrem Dach
haben sich rund 80 mittelständische
Frachtführer-Unternehmen zu einem
Netzwerk zusammengeschlossen und
ihre Kräfte gebündelt. Als „Elvis – Europäischer
Ladungsverbund Internationaler
Spediteure” wollen sie gemeinsam
den Anforderungen des wachsenden
europäischen Lkw-Komplettladungsmarkts
gerecht werden. Ein- bis zweimal
jährlich veranstaltet das Unternehmen
diese Treffen, „um den Netzwerkgedanken
zu leben”, sagt Elvis-Vorstand
Jochen Eschborn. Und dieser Gedanke
wird sehr intensiv gelebt. „Mittlerweile
dauert die Gesprächsbörse drei Tage.
Morgens um acht Uhr geht es los, um 19
Uhr ist Schluss. Wer sich länger als eine
halbe Stunde unterhalten will, muss ein
separates Treffen verabreden”, erklärt
Eschborn. Nicht nur Frachtführer, auch
Lieferanten beteiligen sich mittlerweile
an den Gesprächsrunden.
Elvis-Partner geben sich mit einem Aufkleber
auf dem Lkw oder einem Logo
auf der Homepage zu erkennen, bleiben
aber ansonsten autark. „Für den Partner
ist unser Netzwerk ein Werkzeug, um
Prozesse zu optimieren und Kosten zu
senken”, sagt Eschborn. So sind die mittelständischen
Netzwerk-Teilnehmer
weiterhin unter eigenem Namen in ihrem
lokalen Markt unterwegs.
Gemeinsam stark
Gegen eine Mitgliedsgebühr, die sich
nach der Zahl der eigenen Fahrzeuge
richtet, profi tieren die Betriebe nicht
nur von Synergien und neuen Konzepten,
die die Produktivität der Lkw verbessern.
Durch die Einkaufsmacht von
Elvis – zum Beispiel bei der Beschaffung
neuer Lkw, Reifen oder anderer Verschleißteile
– sparen die Mitgliedsunternehmen
richtig Geld. Über ein internes
Frachtenportal verschaffen sich die
Partner gegenseitig Aufträge und verbessern
so ihre Auslastung. Gegenüber
großen Kunden tritt Elvis auch als eigene
Marke auf. Wenn ein Unternehmen
beispielsweise die Zahl seiner Dienstleister
reduzieren, Transparenz über
verschiedene Versandstellen schaffen
oder logistische Verwaltungsprozesse
zentralisieren will, wird es zum Zentralkunden.
Alle anderen Kunden werden
von den Partnern in der jeweiligen Region
betreut.
Bereits in den 80er-Jahren begannen
Speditionen, sich zu Kooperationen zu-
Links: Der Paketabholdienst
GTS Post verfolgt ein System,
bei dem regionale und lokale
Lizenzen vergeben werden.
Rechts: Profex-Geschäftsführer
Stephan D‘Auria und sein Team
koordinieren die Aufträge zentral
und verteilen das Geschäft
auf die regionalen Partner.
64 ProFirma 11 2010
Fotos: GTS Post/Profex
ProFirma
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