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sammenzuschließen. Aus kleinen Spediteuren
wurden große. Sie wuchsen
mit den Netzwerken. „Eine ähnliche Situation
haben wir heute im Frachtführer-Segment
– also bei Unternehmen,
die vorwiegend mit eigenen Fahrzeugen
transportieren”, erläutert Eschborn, der
sich mit seinem Netzwerk genau an diese
Firmen wendet. „Man trifft im global
wachsenden Transportmarkt auf immer
größere, hoch technisierte Kunden
mit immer höheren Anforderungen.
Ein kleiner Betrieb mit 40 Lkw hat allein
kaum eine Chance. Die Renditen sind
gering, die Kapitaldecken klein und die
Risiken äußerst hoch”, sagt Eschborn,
für den eine Kooperation die logische
Konsequenz ist. Den Zukauf halten
Marktbeobachter hingegen für kein geeignetes
Mittel, um auf die gewachsenen
Anforderungen zu reagieren. Denn
schon heute sind Frachtführer-Unternehmen
mit vielfältigsten Problemen
konfrontiert – von hohen Personalkosten
über eine aufwendige Kundenbetreuung
bis hin zu Zahlungsrisiken auf
Kundenseite. Probleme, die ein Zukauf
nicht lösen kann.
Mittlerweile haben sich Dutzende Logistikkooperationen
verschiedenster
ProFirma 11 2010
Couleur am Markt etabliert – von Franchise-Systemen
über Gesellschafterkooperationen
bis hin zu Netzwerken, die
sich über Mitgliedsbeiträge fi nanzieren.
Die Zusammenschlüsse durchziehen
alle Logistiksektoren – egal ob Express-
und Paketdienste, Stückguttransporteure,
Over-Night-Express-Dienstleister
oder Direktfahrtenanbieter. Die Firmen
arbeiten zusammen, um den gewachsenen
Anforderungen ihrer Kunden
gerecht zu werden und international
bestehen zu können.
Bessere Aus- und Weiterbildung
„Kooperationen bieten beachtliche
Möglichkeiten zur Kostensenkung, allein
schon durch die Bildung eines Einkaufspools.
Die Aus- und Weiterbildung
der Mitarbeiter kann gemeinsam organisiert,
Werkstätten zusammen genutzt
und der Fuhrpark sowie anderes Equipment
ausgetauscht werden“, beschreibt
Heiner Rogge, Hauptgeschäftsführer
des Deutschen Speditions- und Logistikverbands
(DSLV) die Vorteile. Ein
wesentliches Argument sei zudem der
Austausch von Erfahrungen und Ideen.
„Jeder Einzelne kann hier seine Stärken
einbringen. Hinzu kommt ein größeres
Kontaktpotenzial, was die Erschließung
des Markts spürbar vereinfacht“, sagt
Rogge. Insgesamt erhöhe der Beitritt zu
einer Kooperation die wirtschaftlichen
Erfolgsaussichten für ein Unternehmen
um ein Mehrfaches.
Aber der Beitritt in ein Netzwerk kann
auch Nachteile bringen. Schließlich
kann dadurch die eigene Souveränität
eingeschränkt werden. „Der Aktionsradius
des Beitrittskandidaten wird fi -
xiert und ist damit begrenzt. Nicht alle
Kooperationen lassen es zu, dass ihr
neuer Partner ein zweites Netz aufbaut
oder betreibt“ sagt Rogge. Beschlüsse
über Investitionen werden gemeinsam
per Mehrheitsentscheidung gefasst.
„Im ungünstigen Fall führt dies zu einer
Anfangsverschuldung, die man so
gar nicht geplant hat. Dies sollte in jedem
Fall vorab zur Sprache kommen“,
so Rogge. Außerdem müsse man sich
darüber im Klaren sein, dass die Zusammenarbeit
mit einem festen Kreis
neuer Partner möglicherweise bedeutet,
sich von den alten zu trennen. „Die Entscheidung
erfordert eine sorgfältige Abwägung
aller wirtschaftlichen Vorteile
und Konsequenzen. Sie sollte nicht
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