FilmChronik: Nordfriesland / Nordfriislon ... - Nordfriisk Instituut

und schließen sich selbsttätig durch Wasserdruck.
Steigendes Nordseewasser bei
Flut drückt die beiden Tore gegen die Sielkammer.
Bei Einsetzen der Ebbe fällt der
Meeresspiegel, das Binnenwasser stößt die
Sieltore auf und fließt in die Nordsee ab.
Die Schleuse von Schlüttsiel verfügt über
vier Öffnungen. Mächtige Torflügel aus
widerstandsfähigem Hartholz trotzen auch
schwersten Stürmen. Jeder wiegt sechs
Tonnen. Als zweite Sicherung können
Notverschlüsse in Form von Schütztafeln
heruntergefahren werden. Für den Sielbau
benötigte man 5 000 Kubikmeter Beton und
600 Tonnen Stahl. Nach alter Weise wurde
das Siel im August 1959 eingeweiht. Eine
Blaskapelle spielte, und man tanzte, der
damalige Landwirtschaftsminister voran,
durch die Schleusenkammer.
Wo ein Siel ist, da findet sich
häufig ein �����, zumindest
eine Anlegestelle. Denn ein Siel
baute man zumeist dort, wo
sich ein Priel befand. Darin konnte dann
bei Ebbe das Binnenwasser abfließen. Und
das durch das Siel strömende Binnenwasser
seinerseits trug zur Bildung einer Fahrrinne
im Watt bei.
Häfen sind für jede Küste die Dreh- und
Angelpunkte. Häfen Nordfrieslands haben
auch in die Welt der Literatur Eingang gefunden.
Der Husumer Hafen spielt eine Rolle
in manchen Werken Theodor Storms. Und
der dortige Dichter-Bürgermeister Emanuel
Gurlitt schrieb über ihn, was auch für alle
anderen Häfen an der Wattenküste gilt: „De
harr all längstens Weltverkehr, wenn he en
beten natter weer.“
Ein Hafen bildet ein Bindeglied zwischen
dem festem Land und der See. Das trifft
auch auf Schlüttsiel zu, aber noch mehr.
Schlüttsiel ist das Bindeglied zum Nordfriesischen
Wattenmeer, und damit zur Perle
des Wattenmeers, zum bedeutsamsten Teil
des Nationalparks. Und es stellt die Verbindung
her zu einer ganz besonderen, auf der
Erde einzigartigen Welt: zu den Halligen.
Die Besonderheit und auch die Bedeutung
dieser kleinen Inseln, deren Land bei höheren
Fluten überschwemmt wird, ist erst spät
erkannt worden, im 19. Jahrhundert. Einer
der ersten war der dänische Märchendichter
H. C. Andersen, der während seines Besuchs
beim dänischen Königspaar 1844 auf Föhr
die Hallig Oland besuchte. Diese Schlüttsiel
nächstgelegene Hallig steht im Mittelpunkt
seines Romans ���� ���� ����������� (1848).
Er nennt die Halligen die „stillen Inseln in
der stürmischen Nordsee“ und schreibt:
„Wie doch die großen Städte mit ihren Gesellschaften
und Schauspielen … arm sind
gegen das liebevolle Zusammenleben mitten
in dieser Einsamkeit, gegen das Schauspiel,
welches Meer und Himmel hier jeden
Tag und jeden Abend vor uns aufrollen!“
Theodor Storm thematisierte die kleinen
Eilande in seiner Novelle ����� ������������
(1871). Dem Erzähler kommt die Hallig vor
wie ein „Märchen“. Sie bildet ein „Ländchen
der Freiheit“, und hier können einem
auch die „Räder der Staatsmaschine“ nichts
anhaben. Detlev von Liliencron, kurzzeitig
Hardesvogt auf Pellworm, ließ ebenfalls
manche seiner Dichtungen auf einer Hallig
spielen. Bald „entdeckten“ auch Kunstmaler
diese ganz abseitige Welt: Jacob Alberts – er
wurde ��� Maler der Halligen –, Otto H. Engel
oder Hans Peter Feddersen.
Dass es die einzigartigen Inseln heute
überhaupt noch gibt (und dass Schlüttsiel
als Hafen für die Halligen existiert), ist wohl
vor allem einem Mann aus Posen zu verdanken.
Der Museumsbibliothekar Dr. Eugen
Traeger besuchte in den 1880er Jahren alle
Halligen, zum Teil monatelang, und machte
den Halligschutz zu seiner Lebensaufgabe.
„Seit langen Jahren führt mich alljährlich
mein Weg an die wunderbaren Gestade der
Nordsee, die den meisten Menschen reizlos,
traurig und unwirtlich erscheinen, die aber
in Wahrheit zu den eigenartigsten Gebieten
der Erde gehören“. Dabei wurde er Augenzeuge,
„wie Stück für Stück von dem Lande
abbröckelt und sich langsam in ruhelos
umhertreibende Atome auflöst“. Auf Eugen
Traegers Initiative setzte 1894 eine umfassende
Halligsicherung ein. Mittlerweile hatte
man die Bedeutung dieser Wellenbrecher
für den Küstenschutz erkannt.
Festlandshäfen für den Halligverkehr
gibt es natürlich seit Jahrhunderten, und
insofern kann Schlüttsiel, so jung es ist, auf
eine lange Tradition zurückblicken. Von seinem
Vorgängerhafen Bongsiel aus, angelegt
nach dem Bau des ersten Bongsieler Kanals,
fuhren mindestens seit 1744 Schiffe nach
den Halligen. Diese Anlegestelle fand dann
später Eingang in die Welt der Kunst. Viele
Maler bezahlten ihre Zeche bei dem Kröger-
NORDFRIESLAND 152 – Dezember 2005 21