FilmChronik: Nordfriesland / Nordfriislon ... - Nordfriisk Instituut

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Belebung des Fremdenverkehrs, sodass die Zahlen der von Schlüttsiel aus beförderten Gäste stiegen. Ein bisschen Statistik: Im ersten regulären Jahr 1961 wurden in Schlüttsiel 26 401 Fahrgäste und 525 Kraftwagen gezählt. 1983 waren es bereits 100 942 Menschen und 4 690 Autos. Im Jahr 2004 lag die Zahl der Fahrgäste bei 168 654, die der Kraftwagen bei knapp 4 000. Seit 2002 fährt von Schlüttsiel aus die 1985 gebaute, zunächst zwischen Strucklahnungshörn und Pellworm eingesetzte „Hilligenlei I“, die allerdings nicht allen Wünschen gerecht wird. Im Sommer bietet sie bis zu 300 Fahrgästen und für 20 Autos Platz. Nach der sagenumwobenen Halligwarft auf Langeneß wurden auch schon früher Schiffe im Halligverkehr benannt. Nicht weniger traditionsreich sind die Namen der von Schlüttsiel fahrenden Ausflugsschiffe: MS „Rungholt“ von Uwe Petersen, MS „Seeadler“ von Heinrich von Holdt, MS „Hauke Haien“ von Bernd Diedrichsen; die „Hauke Haien“ ist übrigens die erste „Amrum“ und spätere „Stadt Husum“, also fast von Anfang an mit Schlüttsiel verbunden. In den Namen der Schiffsführer spiegelt sich ebenfalls Tradition, denn hier vererbte sich die Halligschifferei zum Teil jeweils vom Vater auf den Sohn. Von Schlüttsiel aus fährt auch ein Krabbenkutter auf Fang aus, und hier liegen Schiffe des Amts für ländliche Räume. Die Halligen Hooge, Langeneß, Oland, Gröde und Habel wurden von hier aus mit Post versorgt. Diese Aufgabe erfüllte bis 1971 Erich Matthiesen aus Ockholm, der seinem Vater Ernst und Großvater Wirk Matthiesen nachgefolgt war. Insgesamt 25 Jahre lang fuhr er als Postschiffer ins Wattenmeer, genau 83 Haushaltungen gehörten zu seinem Bezirk. Sein Boot „Seenymphe“, das 66 Jahre lang die Post zu den Halligen gefahren hatte, wurde 1964 allerdings von einem Sturm an der Kaimauer von Schlüttsiel zerschlagen und sodann durch die größere zweite „Seenymphe“ ersetzt. Nach Matthiesens plötzlichem Tod verlagerte sich der Standort des Postboots zunächst nach Oland und 1977 nach Langeneß. Von dort aus versieht seitdem der allseits bekannte Postschiffer Hans Friedrich („Fiede“) Nissen den Dienst und holt sich die Post mit seinem Boot „Störtebekker“ natürlich in Schlüttsiel, oder er fährt mit der Lore über den Damm. Die Anlegestelle Schlüttsiel wurde zunächst von einem Zweckverband mit den Kreisen Husum und Südtondern getragen. Die Grenze zwischen beiden Kreisen verlief am Bongsieler Kanal. Schlüttsiel lag am Schnittpunkt, es gehörte zur Gemeinde Ockholm und damit zum Kreis Husum. Im Jahre 1970 übernahm sodann der neue Kreis Nordfriesland die Trägerschaft. Die Land- und Wasserflächen sind Eigentum des Landes Schleswig-Holstein. Der Hafen erhielt 1969 eine Fährbühne und ist mehrfach modernisiert worden. Seit April 2004 betreibt das Amt Pellworm, zu dem ja die Halligen gehören, die Anlegestelle – eine zweckmäßige Lösung, denn so entscheiden die Halligbürgermeister über das Wohl und Wehe des wichtigsten Hafens für die Halligwelt mit. Was hat es nun mit dem Namen „Schlüttsiel“ auf sich? Er leitet sich von dem Wattenstrom „Schlütt“ ab, der zwei-, dreihundert Meter westlich verläuft. Das geht auf das Friesische zurück und meint einen großen Marschgraben – im Bökingharder Friesisch ��, im Ockholmer Friesisch ��, im Halligfriesisch ��. Schlüttsiel bedeutet also: Siel am Graben. Ähnliche Bildungen kennen wir auch andernorts in Nordfriesland, zum Beispiel auf Pellworm, Tammensiel, aber auch in Ostfriesland, man denke an Greetsiel. Der friesische Name lautet wohl am besten: ��. Allein über das kleine Wort „Schlütt“ könnte man lange philosophieren. Denn aus dem Graben, wie er eben im Friesischen genannt wird, ist ein veritabler Wattstrom geworden, der seine Lage im Laufe der Jahrhunderte stark veränderte und sich einst mit dem Bottschlott verband. Auf alten Karten heißt er auch „Slodt“ oder „Schluth“. Er verläuft heute mehrere Kilometer nach Westen und mündet in die Süderaue. So zeigt der „Schlütt“ das Grundgesetz der nordfriesischen Watten- und Marschenlandschaft: den steten Wandel. Haben in dem Gebiet, das heute Schlüttsiel heißt, in früheren Zeiten Menschen gesiedelt? Wir wissen es nicht genau. Vor tausend Jahren kamen die Friesen ins Land. Diese Gegend lag im Grenzbereich zwischen der mittelalterlichen Wirichs- und der Beltringharde. Mindestens seit der ersten großen Mandränke des Jahres 1362 24 NORDFRIESLAND 152 – Dezember 2005
Foto: Simone Mommsen Der Pächter Hans Hermann Lätari und seine Schwester Silke Petersen, Geschäftsführerin des Fährhauses war aber das heutige Schlüttsiel-Gebiet für sechs Jahrhunderte gewiss nicht mehr von Menschen besiedelt, sondern von Schlickkrebsen und Wattwürmern. Ich sprach zu Beginn von einem Dreiklang: Deich – Siel – Hafen. Aber ein wichtiger Bestandteil fehlt dabei – eine Wirtschaft. Was ist ein Hafen ohne eine Gaststätte? Zu Beginn konnte man, obwohl es eigentlich ganz anders geplant war, in Schlüttsiel weder essen noch trinken, man konnte nicht einmal das Gegenteil. In den �� war am 23. März 1968 zu lesen: „Verwundert rieben sich Feriengäste die Augen, wenn sie nach langer Anfahrt Schlüttsiel erreicht hatten, um hier das Schiff nach Amrum, Langeneß oder Hooge zu besteigen – und nichts, was nach Gastronomie aussieht, entdecken konnten. Ja, in diesem ‚Idyll‘ war es nicht einmal möglich, einem dringenden Bedürfnis nachzugehen, es sei denn, man schlug sich seitwärts in die Büsche, die aber auch nicht vorhanden waren.“ Noch im selben Jahr wurde das lange Hin und Her beendet. Man errichtete ein Gasthaus, das sodann vom Zweckverband auf den Kreis Nordfriesland überging. Letztlich florierte es nicht mehr, im Jahre 2001 wurde es geschlossen, der Kreis trennte sich von dem Gebäude. Das Amt Stollberg und die Gemeinde Reußenköge übernahmen 2004 die Trägerschaft, und heute erstrahlt das Fährhaus Schlüttsiel im neuen Glanz. Schlüttsiel kann nun zu einem Anziehungspunkt für das mittlere Nordfriesland werden, wie es am Außendeich nur wenige gibt: am Hauke-Haien-Deich, direkt an der Perle des Wattenmeers und am Hafen für die Halligwelt. Im Sommer lässt sich in der Nähe ba- den oder das Watt erkunden. Bei fast jedem Wetter ist Schlüttsiel ein idealer Ausgangspunkt für einen Deichspaziergang – �� (man könnte auch von �� sprechen) mit Blick auf die �� der Inseln und Halligen. Man kann �� betreiben und sich über die Natur informieren – vielleicht irgendwann auch über die nicht minder vielfältige Kultur dieser Region. Für Biker liegt das Fährhaus günstig: unmittelbar am Internationalen Nordseeküsten-Radwanderweg. In Schlüttsiel haben wir jetzt nicht nur drei Dinge, sondern auch das unentbehrliche vierte: Deich – Siel – Hafen – Fährhaus Schlüttsiel. Am heutigen Tag können wir alle beglückwünschen, die an der Neugestaltung beteiligt waren. Gratulieren kann sich auch die Region im mittleren Nordfriesland, dass sich in Schlüttsiel als Tor zur Halligwelt jetzt neue Horizonte eröffnen. Literaturhinweise: Claus Bielfeldt: Der Hauke-Haien-Koog. In: Schleswig- Holsteinischer Heimatkalender 26 (1964), S. 21-37. Kuno Brehm: Seevogel-Schutzgebiet Hauke-Haien- Koog, Barmstedt 1971. Chronik Ockholm. Geschichte eines Nordfriesischen Dorfes, Ockholm 1997. Christian Degn und Uwe Muuß: Topographischer Atlas Schleswig-Holstein, Neumünster 1963. Gert Uwe Detlefsen: 1885-1985. 100 Jahre Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum GmbH. Chronik einer Inselreederei, o. O. 1984. August Fröbe: Das Eindeichungsprojekt Bongsiel. In: Zwischen Eider und Wiedau 1959, S. 84-87. Reimer Kay Holander: Der Schimmelreiter – Dichtung und Wirklichkeit, Bräist/Bredstedt 2003. Reimer Kay Holander: Hundert Jahre Thamsen Bongsiel, Bräist/Bredstedt 2005. August Jakobs: Der Betonseehund und andere harte Sachen, Breklum 2005 (erste Ausgabe: 1968). Harry Kunz, Albert Panten: Die Köge Nordfrieslands. Zweite Auflage, Bräist/Bredstedt 1999. Karl Ernst Laage: Theodor Storms Halligwelt und seine Novelle „Eine Halligfahrt“, Heide 2004. Hans Otto Meier: Hauke-Haien-Koog 1959-1984, Dagebüll 1984. Friedrich Müller, Otto Fischer: Das Wasserwesen an der schleswig-holsteinischen Nordseeküste. Erster Teil: Die Halligen, Berlin 1917; zweiter Teil: Die Inseln, Berlin 1936-38; dritter Teil: Das Festland, Berlin 1956-58. Jürgen Pachtenfels: Der Postschiffer von Hallig Langeness. Mit einem Beitrag zur regionalen Post- und Postschifferei-Geschichte, Breklum 2005. Georg Quedens: Unter neuer Flagge. Das Ende der ASAG. In: Nordfriesland, Nr. 17/18 (Mai 1971), S. 59-60. Thomas Steensen: Nordfriesland im 19. und 20. Jahrhundert. In: Geschichte Nordfrieslands, 2. Aufl., Heide 1996, bes. S. 283-286, 400-408, 419-422. Thomas Steensen: Rudolf Muuß. Heimatpolitiker in Nordfriesland und Schleswig-Holstein, Husum 1997. Zeitungsausschnittsammlung des �� . Für Auskünfte dankt der Verfasser Prof. Nils Århammar, Dieter Harrsen (Amt Pellworm), August Jakobs, Gerd Kühnast und Albert Panten. NORDFRIESLAND 152 – Dezember 2005 25
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