FilmChronik: Nordfriesland / Nordfriislon ... - Nordfriisk Instituut

Kapitän August Jakobs mit Schiffspassagieren im Hafen Schlüttsiel Anfang der 1960er Jahre
die zweite „Amrum“ stark auf den Pkw- und
Lkw-Transport abzielte – die erste bot auf
dem Vorschiff zunächst nur für zwei Autos
Platz –, lebte der Wettbewerb wieder auf.
Manchmal konkurrierte man um jeden einzelnen
Lastwagen.
Letztlich florierte die ASAG nicht. Deren
Gründer hatten wohl den Lokalpatriotismus
der Amrumer überschätzt. Im Jahre
1971 wurde sie von der WDR übernommen,
übrigens zu fairen Bedingungen, wie alle
einräumten. Die WDR sagte damals zu, dass
der Verkehr zu den Halligen nicht eingeschränkt,
sondern sogar verbessert werden
solle. Seitdem zeigt die traditionell schwarzweiß-rote
Reedereiflagge in der „Gösch“,
dem oberen Winkel des Fahne, die von der
Schlüttsiel-Linie, der ASAG geführten friesischen
Farben Gold-Rot-Blau.
Mit kaum einem Schiffer ist
Schlüttsiel so eng verbunden
wie mit Kapitän August Jakobs,
dessen Familie im nahen Fahretoft
wurzelt und über Oland und Langeneß
nach Amrum gelangte. Schon von Bongsiel
aus fuhr er gleich nach dem Zweiten Weltkrieg
als junger Mann mit seinem Schiff
„Ambronia“ in die Halligwelt, fast seit der
ersten Stunde dann von Schlüttsiel. In der
ASAG war er der führende Mann, Großaktionär
und obendrein Kapitän der beiden
„Amrum“. Vor allem mit der Orkanflut am
16./17. Februar 1962 und der von Schlüttsiel
aus betriebenen Versorgung der Halligbevölkerung
wird sein Name verbunden bleiben.
In den ������� ����������� hieß es
am 29. Dezember 1966: „Einmütig wurden
von den zahlreichen Anwesenden die großen
Leistungen der ‚Amrum‘ unter ihrem
Kapitän August Jakobs gebührend gewürdigt.“
Auch in den folgenden Eiswintern
sei alles getan worden, um die Verbindung
zum Festland aufrecht zu erhalten. Sogar
als „Retter der Halligen“ ist August Jakobs
bezeichnet worden. Mit dem Ende der ASAG
übernahm ihn die WDR als Kapitän, bis er
1983 in den Ruhestand ging. Er erlebte ihn,
obwohl er, wie andere Halligschiffer auch,
mindestens hundertmal von seinen Fahrgästen
tot gefragt worden ist. So manche
Anekdote weiß er zu erzählen.
Nach der Flut von 1962 hatte sich die
Bedeutung Schlüttsiels für die Halligversorgung
erwiesen. Die seitdem verstärkte „Halligsanierung“,
die allerdings manche Besonderheit
der kleinen Eilande verschwinden
ließ, schuf eine Voraussetzung für die
NORDFRIESLAND 152 – Dezember 2005 23
Foto: Sammlung August Jakobs