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dass diese Zahl im Laufe dieses Jahres auf
fünf Zugpaare steigen wird. Bereits frühzeitig
haben sich auch nordgehende Verkehre
aus Italien eingestellt, die die Auslastung
der Züge in beide Richtungen sicherstellen:
„Wir wickeln bereits Verkehre nach Finnland
ab, die wir bislang in Rostock abladen
und per Motorschiff nach Finnland transportieren
lassen.
Das beweist, dass der Hafen Rostock ein
echter Umschlagplatz Nord-Süd als auch
Süd-Nord ist.“ Die besondere Bedeutung
der Kooperation unterstreichen zwei Lokomotiven
der TX Logistik, die in den Farben
des Rostocker Hafens gestaltet worden
sind. „Die Zusammenarbeit zwischen
Rostocker Hafenunternehmen und TX
Logistik wird in den kommenden Jahren
weiter wachsen“, ist sich Ulrich Bauermeister,
Geschäftsführer der Hafen-Entwicklungsgesellschaft,
sicher. Das 1999 gegründete
private Eisenbahnunternehmen kon-
Botschafter für
Kooperation: Eine
von zwei Lokomotiven
mit den Farben des
Rostocker Hafens.
Foto: Rostock Port
zentriert sich auf den Nord-Süd-Korridor
über die Alpen. Dank Tochtergesellschaften
in Schweden, Österreich und der Schweiz,
die über die jeweiligen nationalen Sicherheitszertifikate
und Lizenzen verfügen,
können europaweit durchgängige Transporte
im Kombinierten Verkehr, konventionellen
Schienengüterverkehr, Seecontainer-
Verkehr und in der Fahrzeugdistribution
abgewickelt werden. Zur Strategie gehört es,
die Transportmengen mehrerer Unternehmen
mit ähnlichen Bedarfsstrukturen
zu bündeln und zu gemischten Zügen
zusammenzustellen. Voll beladen und mit
hoher Frequenz erreichen sie ihren Bestimmungsort.
Allein auf den Relationen nach
Verona wird pro Jahr das Sendungsvolumen
von rund 50.000 Lkw auf die Schiene
verlagert. Den wesentlichen Teil der Transportkette
wickelt TX selber ab.
Die nächste
Ausgabe erscheint
im MÄRZ 2008