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zehn automatisierten Stapelkrane, die bis zu fünf Container<br />
übereinander stapeln können, sowohl mit Motorleitungstrommeln<br />
zur Hauptstromzuführung als auch mit<br />
Energieführungsketten für die Katzfahrt und die Vertikalbewegung<br />
des Spreaders ausgerüstet.<br />
Die Krane fahren mit voller Last bis zu 240 m in der<br />
Minute und beschleunigen mit bis zu 0,45 m/s 2 . Für<br />
die einzelnen Komponenten hat Wampfler innovative<br />
Neuerungen mit hoher Lebensdauer entwickelt, um einen<br />
störungsfreien Betrieb bei hoher Dynamik sicherzustellen.<br />
„Die Krane sind für den Betrieb bei Windgeschwindigkeiten<br />
von bis zu 10 Beaufort ausgelegt, um den Betrieb<br />
selbst unter härtesten Bedingungen zu gewährleisten“, so<br />
Claus Burger, verantwortlicher Projektleiter der Business<br />
Unit Cranes & Heavy Machinery bei Wampfler.<br />
Der Markt der Containerkrane und der vollautomatisierten<br />
Terminals gilt in der Branche sowohl als besonders<br />
anspruchsvoll bezüglich Technologie und Qualität als auch<br />
als Markt mit enormem Wachstumspotenzial. „Da Knowhow,<br />
Zuverlässigkeit und neue Technologien in dieser<br />
Sparte eine entscheidende Rolle spielen, sehen wir uns bei<br />
Wampfler bestens gerüstet“, so Burger.<br />
Bis 2010 sollen weitere ASC-Serienabrufe für den Hafen<br />
Antwerpen von Gottwald erfolgen. Geplant sind dabei insgesamt<br />
100 Stapelkrane.<br />
„Da DP World auch an anderen Standorten Hafenmodernisierungen<br />
plant, rechnen wir auch für die Zukunft<br />
mit dem Abruf unserer Energiezuführungssysteme“, so<br />
Burger.<br />
Kraftvoller<br />
Nachfolger:<br />
Der neue DCF<br />
80-100, der<br />
erste Leercontainerstapler<br />
der F-Generation<br />
von<br />
Kalmar.<br />
Foto: Kalmar<br />
<strong>•</strong> Containertransporte<br />
<strong>•</strong> Fern- und Nahverkehr<br />
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