04.10.2015 Aufrufe

{have speed in f[ ]cus!} DTM 08 Nürburgring - Race 15 & 16

Zum 90. Geburtstag des Ringes in der Eifel gab sich die DTM mit Rennen 15 und 16 die Ehre. In Richtung Saisonabschluss wird die Gangart und der Kampf um Punkte härter. So gab es am Samstag durch Rangeleien in der ersten Kurve Lackaustausch zwischen Martin und Wehrlein , gefolgt von einem heftigen Crash von Green und Molina. Auslöser dafür war ein Schubser von Blomquist in Kurve 3. Am Sonntag sorgte Wittmann nach dem Start in der Anbremszone Kurve 1 für Unmut bei Wickens und Scheider - beide fielen aus. Resultierend aus Wochenende 8 hat der youngster WEHRLEIN die beste Ausgangsituation um als jüngster DTM Champion in die DTM Geschichte einzugehen.

Zum 90. Geburtstag des Ringes in der Eifel gab sich die DTM mit Rennen 15 und 16 die Ehre. In Richtung Saisonabschluss wird die Gangart und der Kampf um Punkte härter. So gab es am Samstag durch Rangeleien in der ersten Kurve Lackaustausch zwischen Martin und Wehrlein , gefolgt von einem heftigen Crash von Green und Molina. Auslöser dafür war ein Schubser von Blomquist in Kurve 3. Am Sonntag sorgte Wittmann nach dem Start in der Anbremszone Kurve 1 für Unmut bei Wickens und Scheider - beide fielen aus. Resultierend aus Wochenende 8 hat der youngster WEHRLEIN die beste Ausgangsituation um als jüngster DTM Champion in die DTM Geschichte einzugehen.

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Wie schnell doch die Zeit vergeht. Gerade erst hatte<br />

ich me<strong>in</strong> erstes Rennen im Audi Sport TT Cup am<br />

Norisr<strong>in</strong>g und schon stand auch das vierte und letzte<br />

Rennwochenende am Nürburgr<strong>in</strong>g an. Ihr könnt<br />

euch ja sicher vorstellen, dass ich jede e<strong>in</strong>zelne Runde<br />

<strong>in</strong> me<strong>in</strong>em Playboy TT nochmal extra genossen habe.<br />

An diesem Wochenende habe ich mich auch ganz<br />

besonders auf die anderen Gaststarter gefreut. Ich<br />

durfte nämlich gegen me<strong>in</strong>e alten GRIP-Kollegen Matthias<br />

Malmedie und Niki Schelle antreten. Beide wissen<br />

nur zu gut, wie man richtig am Lenkrad dreht und<br />

ich war gespannt, wie sie sich auf der Strecke schlagen<br />

würden.<br />

Nach e<strong>in</strong>em guten freien Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g war ich auch recht<br />

zuversichtlich, e<strong>in</strong>e gute Zeit im Qualify<strong>in</strong>g h<strong>in</strong>zubekommen.<br />

Allerd<strong>in</strong>gs hatte ich mich mit dem Setup etwas<br />

vertan und habe mich deshalb <strong>in</strong> fast jeder Runde<br />

gedreht. Ich habe mich e<strong>in</strong> wenig wie Super Mario<br />

gefühlt, der auf der Bananenschale ausrutscht...<br />

Me<strong>in</strong> Heck ist ohne Vorwarnung ausgebrochen und<br />

ich hatte ke<strong>in</strong>e Chance es zu fangen. Ich habe das Setup<br />

nochmal angepasst und dann wurde es besser. In<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}

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