{have speed in f[ ]cus!} DTM 08 Nürburgring - Race 15 & 16

wird zum Massente
sich der Nürburgring
uermagneten von ineutung.
Magische
übten insbesondere
Silberpfeile von Mer-
34 auf der Nordschleife
rten. Der Legende nach
es-Team noch in der
Rennen eigenhändig
rem W25-Rennwagen
das neu eingeführte
n 750 Kilogramm ein-
. Eine „silberrichtige“
as Werksteam um
nfred von Brauchitsch
auf in ihrem silbern
rcedes überlegen –
e der Silberpfeile. Nachbetrieb
1940 kriegs-
Erliegen gekommen
r Nürburgring bereits
später wiedereröffnet
werden. Ihr Comeback im internationalen
Motorsport erlebte die Strecke
ab Beginn der 1950er Jahre. Die neu
gegründete Formel 1 nahm den Kurs
als „Großen Preis von Deutschland“
fest in ihren Rennkalender auf – der
Beginn einer wahren Motorsport-Euphorie
in Deutschland. Allein 1954,
bei der Nachkriegspremiere der Silberpfeile,
säumten rund 400.000 begeisterte
Zuschauer die Nordschleife.
Unter großem Medienrummel avancierten
Formel-1-Weltmeister wie der
Argentinier Juan Manuel Fangio oder
der Brite Jackie Stewart zu regelrechten
„Popstars“.
Phoenix aus der Asche:
Das große Comeback
Jackie Stewart war es auch, der in den
späten 1960er Jahren den anspruchsvollen
Eifel-Kurs erstmals als „Grüne
Hölle“ bezeichnete – ein Ausdruck,
der wenig später durch eine Serie
schwerer Unfälle tragisch untermauert
wurde. Die enge, von Hecken gesäumte
Strecke geriet seit Ende der 1960er
Jahre angesichts der immer schnelleren
Fahrzeuge zunehmend in die Kritik. Die
Verantwortlichen reagierten mit umfassenden
Umbauarbeiten an der Strecke.
Für 17 Millionen DM wurden unter
anderem Fangzäune, Seitenstreifen
und Leitplanken installiert. Trotz aller
Vorkehrungen zog sich die Formel
1 nach der Saison 1976 aufgrund weiterer
Sicherheitsbedenken aus der Eifel
zurück. Andere Rennserien wie die
Formel 2 Europameisterschaft, die
Deutsche Rennsport-Meisterschaft oder
die Sportwagen-Meisterschaft fuhren
noch bis zum Jahre 1983 während
der laufenden Umbauarbeiten auf ei-
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