04.10.2015 Aufrufe

{have speed in f[ ]cus!} DTM 08 Nürburgring - Race 15 & 16

Zum 90. Geburtstag des Ringes in der Eifel gab sich die DTM mit Rennen 15 und 16 die Ehre. In Richtung Saisonabschluss wird die Gangart und der Kampf um Punkte härter. So gab es am Samstag durch Rangeleien in der ersten Kurve Lackaustausch zwischen Martin und Wehrlein , gefolgt von einem heftigen Crash von Green und Molina. Auslöser dafür war ein Schubser von Blomquist in Kurve 3. Am Sonntag sorgte Wittmann nach dem Start in der Anbremszone Kurve 1 für Unmut bei Wickens und Scheider - beide fielen aus. Resultierend aus Wochenende 8 hat der youngster WEHRLEIN die beste Ausgangsituation um als jüngster DTM Champion in die DTM Geschichte einzugehen.

Zum 90. Geburtstag des Ringes in der Eifel gab sich die DTM mit Rennen 15 und 16 die Ehre. In Richtung Saisonabschluss wird die Gangart und der Kampf um Punkte härter. So gab es am Samstag durch Rangeleien in der ersten Kurve Lackaustausch zwischen Martin und Wehrlein , gefolgt von einem heftigen Crash von Green und Molina. Auslöser dafür war ein Schubser von Blomquist in Kurve 3. Am Sonntag sorgte Wittmann nach dem Start in der Anbremszone Kurve 1 für Unmut bei Wickens und Scheider - beide fielen aus. Resultierend aus Wochenende 8 hat der youngster WEHRLEIN die beste Ausgangsituation um als jüngster DTM Champion in die DTM Geschichte einzugehen.

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der allerletzten Runde gelang mir dann noch e<strong>in</strong>e Zeit,<br />

die zwar nicht gut, aber irgendwie akzeptabel war.<br />

Leider hatte ich aber vorher e<strong>in</strong> kle<strong>in</strong>es Missgeschick<br />

auf der Strecke, habe dafür (wieder mal) e<strong>in</strong>e Strafe<br />

kassiert und musste dann trotzdem von ganz h<strong>in</strong>ten<br />

starten. Es wäre ja auch fast zu schön, wenn ich mal<br />

e<strong>in</strong> Wochenende ohne e<strong>in</strong>e Strafe der Rennleitung<br />

beenden würde...<br />

Das erste Rennen lief ähnlich katastrophal. Der Start<br />

war noch gut, aber direkt <strong>in</strong> der ersten Runde hatte<br />

ich e<strong>in</strong>e kle<strong>in</strong>e Kollision, hab mich gedreht und durfte<br />

dem Feld h<strong>in</strong>terherfahren. Ich konnte recht schnell<br />

aufschließen, aber me<strong>in</strong>e Aufholjagd wurde<br />

durch e<strong>in</strong>en Crash mit anschließendem Rennabbruch<br />

gestoppt. Das war super ärgerlich, da ich schnelle<br />

Runden fahren konnte und die vor mir Fahrenden sicherlich<br />

e<strong>in</strong>geholt hätte. Dieser Samstag war e<strong>in</strong>fach<br />

nur zum Haare raufen. Ich hatte zu viele Fehler und<br />

dazu auch noch Pech. Ihr könnt euch gar nicht vorstellen,<br />

wie wütend ich auf mich selbst war. Ich wusste,<br />

dass ich es kann und habe es mir selbst durch dumme<br />

Fehler vermasselt.<br />

Nachdem ich e<strong>in</strong>e Nacht über me<strong>in</strong>en Frust geschlafen<br />

hatte, war der Kopf wieder frei und ich konnte <strong>in</strong> me<strong>in</strong><br />

letztes Rennen im Audi Sport TT Cup starten. Dazu<br />

hatte ich vor me<strong>in</strong>em Rennen Besuch von me<strong>in</strong>en beiden<br />

hübschen Playmates Delf<strong>in</strong>a und Barbora. Und<br />

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